Amenzile pentru soferii care incalca regulile de circulatie vor creste de la 1 ianuarie 2009. Astfel, ca urmare a majorarii salariului minim brut pe economie, punctul de amenda va creste de la 54 la 60 de lei. Un punct reprezinta 10% din salariul minim.
Pentru contraventii din clasa I de sanctiuni, printre care se numara si refuzul de a purta centura de siguranta, soferii sunt penalizati cu 2 sau 3 puncte, ceea ce, dupa noile norme, inseamna o amenda cuprinsa intre 120 si 180 de lei.
Pentru contraventiile din clasa a II-a de sanctiuni, cum ar fi trecerea pe culoarea rosie a semaforului, Codul Rutier prevede 5 puncte de penalizare, echivalentul unei amenzi de 300 de lei.
Accidentele usoare nu mai trec pe la Politie
Noul an aduce si o veste buna pentru soferi: in cazul accidentelor usoare, drumul pana la sectia de Politie nu mai este obligatoriu.
Incepand cu 1 ianuarie, intra in vigoare o ordonanta de urgenta care prevede ca anumite accidente usoare nu mai trebuie sa fie inregistrate la politie.
Ordonanta de urgenta se aplica in cazul celor care isi gasesc de exemplu masina lovita in parcare sau care au surpriza neplacuta sa constate ca le-a fost zgariata vopseaua de catre artificiile din noaptea de Revelion.
Cei care au parte de astfel de evenimente neplacute nu mai trebuie sa ajunga, de la 1 ianuarie 2009, la Politie, ci vor trebui sa mearga direct la societatea de asigurare care i-a emis polita CASCO, unde ii va fi eliberata autorizatia de reparatie a masinii.
Pentru a scapa de drumul la Politie, accidentele usoare mai trebuie sa indeplineasca o conditie: sa nu existe nicio cerere de despagubire din partea unei terte persoane.
In lege nu este prevazuta inca o perioada in care soferii sunt obligati sa se prezinte la firmele de asigurari.
Sursa: Ziare.com
miercuri, 31 decembrie 2008
sâmbătă, 20 decembrie 2008
RCA aproape dublu in 2009
Toate cele 16 companii autorizate sa vanda RCA au operat cresteri ale tarifelor pentru 2009. O prima cauza ar fi cresterea daunalitatii pentru acest segment de bussiness dar si din cauza deciziei CSA de a majora limitele de despagubire.
Cele mai importante majorari ale tarifelor standard le-au aplicat, conform tabelului de mai jos, companiile ARDAF si ASIBAN - in unele cazuri si de 100% -, in timp ce companiile UNITA si INTERAMERICAN nu au majorat pretul cu mai mult de doua procente.
Calculele au fost realizate pe baza tarifelor RCA publicate pe site-urile companiilor, pentru urmatorul profil de client: persoana fizica de sex masculin, domiciliat in mediul urban, cu varsta de 30 de ani, cu experienta auto de peste 10 ani si cu un istoric favorabil in ceea ce priveste evenimentele rutiere. Precizam ca datele prezentate au un caracter informativ si pot suferi modificari.
Comparatii pentru alte criterii puteti efectua pe portalul de asigurari Asigur.com - o autoritate deja in acest domeniu.
Foarte interesanta este diversificarea vizibila a criteriilor de segmentare a tarifelor RCA pentru persoane fizice, in functie de profilul clientului. De la caz la caz, realizarea acestui profil este influentata de sex, domiciliu, varsta, starea civila sau chiar de marca autovehiculului.
In afara de contracararea fenomenului daunalitatii, in continuare in crestere, dublarea in 2009 a limitelor de despagubire acoperite de asiguratorii RCA la 300 mii EUR pentru daune materiale si la 1,5 mil. EUR pentru vatamari corporale a fost un alt argument pentru majorarile aplicate de companiile de profil.
De asemenea, la baza acestei scumpiri sta si faptul ca tot mai multi romani calatoresc in afara tarii, unde, de cele mai multe ori nivelul despagubirilor atinge valori mai ridicate decat in Romania.
Sursa: 1asig.ro
Cele mai importante majorari ale tarifelor standard le-au aplicat, conform tabelului de mai jos, companiile ARDAF si ASIBAN - in unele cazuri si de 100% -, in timp ce companiile UNITA si INTERAMERICAN nu au majorat pretul cu mai mult de doua procente.
Calculele au fost realizate pe baza tarifelor RCA publicate pe site-urile companiilor, pentru urmatorul profil de client: persoana fizica de sex masculin, domiciliat in mediul urban, cu varsta de 30 de ani, cu experienta auto de peste 10 ani si cu un istoric favorabil in ceea ce priveste evenimentele rutiere. Precizam ca datele prezentate au un caracter informativ si pot suferi modificari.
Comparatii pentru alte criterii puteti efectua pe portalul de asigurari Asigur.com - o autoritate deja in acest domeniu.
Foarte interesanta este diversificarea vizibila a criteriilor de segmentare a tarifelor RCA pentru persoane fizice, in functie de profilul clientului. De la caz la caz, realizarea acestui profil este influentata de sex, domiciliu, varsta, starea civila sau chiar de marca autovehiculului.
In afara de contracararea fenomenului daunalitatii, in continuare in crestere, dublarea in 2009 a limitelor de despagubire acoperite de asiguratorii RCA la 300 mii EUR pentru daune materiale si la 1,5 mil. EUR pentru vatamari corporale a fost un alt argument pentru majorarile aplicate de companiile de profil.
De asemenea, la baza acestei scumpiri sta si faptul ca tot mai multi romani calatoresc in afara tarii, unde, de cele mai multe ori nivelul despagubirilor atinge valori mai ridicate decat in Romania.
Sursa: 1asig.ro
sâmbătă, 6 decembrie 2008
Afla aici noile valori ale taxei auto
Taxa auto pentru masinile second hand importate din strainatate, potrivit noilor prevederi, va avea valori cuprinse intre 750 si 4.800 de euro, pentru motorizarile de 1,4 si 1,6 litri, indiferent de norma Euro.
Vehiculele cu motoare de capacitate mare, Euro 2, vor putea fi inscrise platind conform noii taxe auto in jur de 25.000 de euro.
Noua taxa auto, majorata de trei ori, se va aplica de la 15 decembrie, pentru toate masinile care nu corespund normelor minime Euro 5, nu sunt hibride sau electrice si au motorizari Euro 4 de peste 2.000 de centimetri cubi, informeaza Mediafax.
Pe langa motoarele Euro 1, cea mai mica taxa va fi cea a motoarelor Euro 3, produse in perioada 2000 - 2004.
Taxa cea mai mare va fi aplicata pentru masinile cu motor Euro 2 produse intre anii 1996 si 2000.
In cazul normelor Euro 1, autoturismele cu motorizare de 1,4 litri vor putea fi inscrise in circulatie platind o taxa de 750 de euro. Pentru aceeasi capacitate cilindrica si Euro 3, proprietarul va plati 1.300 de euro iar pentru motoarele Non Euro de 1,4, taxa va ajunge la 2.200 de euro.
Masinile cu motoare de 1.600 cmc si Euro 1 vor avea o taxa de 1.320 de euro si 2.180 euro pentru cele Euro 3. Pentru motorizarile Non Euro taxa va fi de 3.960 euro iar cea pentru Euro 2 ajunge la aproximativ 4.800 de euro.
Cei care vor achizitiona vehicule second hand cu motorizari de 2 litri vor plati pentru cele Euro 1 o taxa de 2.100 de euro si aproximativ 7.700 de euro in cazul Euro 2.
Taxa pentru masinile cu motorizari de 2 litri si Euro 3 va fi de 3.600 de euro iar pentru Non Euro va ajunge la 6.300 de euro.
Masinile Euro 1 cu motor de 3.000 de cmc vor avea taxa de pana la 6.300 de euro si cele Euro 3 de 9.400 de euro. Pentru motorizarea de 3.000 de cmc Non Euro, taxa va urca pana la 19.000 de euro. In acest caz noua taxa este mult mai mare decat pretul de cumparare.
O pârghie importantă prin care Guvernul acţionează pentru susţinerea industriei auto, afectată de criza financiară internaţională, este modificarea legislaţiei privind taxa pe poluare, a anunţat Purtătorul de Cuvânt al Guvernului, Camelia Spătaru, la finalul şedinţei de Guvern.
„Printr-o Ordonanţa de urgenţă adoptată astăzi, Guvernul a hotărât majorarea de trei ori a cuantumului taxei pe poluare pentru toate autovehiculele înmatriculate pentru prima dată în România. Ordonanţa reia, totodată, măsura adoptată deja de Guvern pentru maşinile euro IV, respectiv scutirea de la plată pentru toate autovehiculele noi înmatriculate atât în România cât şi în celelalte state UE, după 15 decembrie 2008”, a afirmat Camelia Spătaru.
În urmă cu aproximativ două săptămâni, Guvernul a decis scutirea obligaţiei de plată, pe o perioadă de peste un an a taxei pe poluare pentru autoturismele Euro IV, înmatriculate în România sau în alte state membre, şi a căror capacitate nu depăşeşte 2.000 de cmc (centimetri cubi).
Actul normativ va fi trimis spre publicare la Monitorul Oficial după ce va primi avizul Comisiei Europene.
Executivul a hotărât, în şedinţa, majorarea primei de casare pentru stimularea înnoirii parcului auto de la 3.000 de lei noi la 3.800 lei noi (echivalentul a circa 1.000 euro), a afirmat Camelia Spătaru, purtătorul de cuvânt al Guvernului, la finalul şedinţei de Guvern.
Guvernul a avut, astfel, în vedere susţinerea industriei auto şi păstrarea locurilor de muncă din acest domeniu, în această perioadă de criză economică internaţională.
O a doua decizie care a fost luată, în şedinţa de astăzi, vizează continuarea acestui Program şi pentru anul viitor. Fondurile totale prevăzute pentru anul viitor, pentru acest program, se ridică la circa 228 milioane de lei şi provin de la Fondul pentru mediu.
Vehiculele cu motoare de capacitate mare, Euro 2, vor putea fi inscrise platind conform noii taxe auto in jur de 25.000 de euro.
Noua taxa auto, majorata de trei ori, se va aplica de la 15 decembrie, pentru toate masinile care nu corespund normelor minime Euro 5, nu sunt hibride sau electrice si au motorizari Euro 4 de peste 2.000 de centimetri cubi, informeaza Mediafax.
Pe langa motoarele Euro 1, cea mai mica taxa va fi cea a motoarelor Euro 3, produse in perioada 2000 - 2004.
Taxa cea mai mare va fi aplicata pentru masinile cu motor Euro 2 produse intre anii 1996 si 2000.
In cazul normelor Euro 1, autoturismele cu motorizare de 1,4 litri vor putea fi inscrise in circulatie platind o taxa de 750 de euro. Pentru aceeasi capacitate cilindrica si Euro 3, proprietarul va plati 1.300 de euro iar pentru motoarele Non Euro de 1,4, taxa va ajunge la 2.200 de euro.
Masinile cu motoare de 1.600 cmc si Euro 1 vor avea o taxa de 1.320 de euro si 2.180 euro pentru cele Euro 3. Pentru motorizarile Non Euro taxa va fi de 3.960 euro iar cea pentru Euro 2 ajunge la aproximativ 4.800 de euro.
Cei care vor achizitiona vehicule second hand cu motorizari de 2 litri vor plati pentru cele Euro 1 o taxa de 2.100 de euro si aproximativ 7.700 de euro in cazul Euro 2.
Taxa pentru masinile cu motorizari de 2 litri si Euro 3 va fi de 3.600 de euro iar pentru Non Euro va ajunge la 6.300 de euro.
Masinile Euro 1 cu motor de 3.000 de cmc vor avea taxa de pana la 6.300 de euro si cele Euro 3 de 9.400 de euro. Pentru motorizarea de 3.000 de cmc Non Euro, taxa va urca pana la 19.000 de euro. In acest caz noua taxa este mult mai mare decat pretul de cumparare.
O pârghie importantă prin care Guvernul acţionează pentru susţinerea industriei auto, afectată de criza financiară internaţională, este modificarea legislaţiei privind taxa pe poluare, a anunţat Purtătorul de Cuvânt al Guvernului, Camelia Spătaru, la finalul şedinţei de Guvern.
„Printr-o Ordonanţa de urgenţă adoptată astăzi, Guvernul a hotărât majorarea de trei ori a cuantumului taxei pe poluare pentru toate autovehiculele înmatriculate pentru prima dată în România. Ordonanţa reia, totodată, măsura adoptată deja de Guvern pentru maşinile euro IV, respectiv scutirea de la plată pentru toate autovehiculele noi înmatriculate atât în România cât şi în celelalte state UE, după 15 decembrie 2008”, a afirmat Camelia Spătaru.
În urmă cu aproximativ două săptămâni, Guvernul a decis scutirea obligaţiei de plată, pe o perioadă de peste un an a taxei pe poluare pentru autoturismele Euro IV, înmatriculate în România sau în alte state membre, şi a căror capacitate nu depăşeşte 2.000 de cmc (centimetri cubi).
Actul normativ va fi trimis spre publicare la Monitorul Oficial după ce va primi avizul Comisiei Europene.
Executivul a hotărât, în şedinţa, majorarea primei de casare pentru stimularea înnoirii parcului auto de la 3.000 de lei noi la 3.800 lei noi (echivalentul a circa 1.000 euro), a afirmat Camelia Spătaru, purtătorul de cuvânt al Guvernului, la finalul şedinţei de Guvern.
Guvernul a avut, astfel, în vedere susţinerea industriei auto şi păstrarea locurilor de muncă din acest domeniu, în această perioadă de criză economică internaţională.
O a doua decizie care a fost luată, în şedinţa de astăzi, vizează continuarea acestui Program şi pentru anul viitor. Fondurile totale prevăzute pentru anul viitor, pentru acest program, se ridică la circa 228 milioane de lei şi provin de la Fondul pentru mediu.
vineri, 5 decembrie 2008
Guvernul tripleaza taxa auto pentru toate masinile rulate
Guvernul a decis, joi, triplarea taxei de poluare auto la achizitionarea tuturor vehiculelor second-hand de import, incepand cu 15 decembrie, si cresterea primei de casare pentru scoaterea din uz a masinilor uzate.
"Noile reglementări majorează de trei ori cuantumul taxei de poluare pentru toate autovehiculele înmatriculate pentru prima dată în România.
Ordonanţa reia totodată măsura adoptată deja de Guvern pentru maşinile Euro 4, respectiv scutirea de la plată pentru toate autovehiculele noi înmatriculate atât în România, cât şi în celelalte state ale UE după 15 decembrie 2008", a declarat purtătorul de cuvânt al Guvernului, Camelia Spătaru.
Prima de casare a fost majorată de la 3.000 lei la 3.800 lei pentru un număr de 60.000 maşini estimate că vor fi scoase din uz, bugetul total alocat acestui program fiind de 228 milioane lei, afirmă sursele citate.
Taxa auto a fost modificată la 1 iulie 2008, noua formulă prevăzând un cuantum mai mare pentru maşinile noi, însă o valoare semnificativ mai mică pentru autovehiculele vechi. După modificarea taxei auto, vânzările de maşini noi au început să scadă, iar cele de second-hand de import să crească.
Guvernul a decis, în urmă cu aproximativ trei săptămâni, prin ordonanţă de urgenţă, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi sã fie suspendată începând cu 1 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.
Executivul a mai decis ca programul de înnoire a parcului auto să continue şi anul viitor, începând cu 1 ianuarie 2009, pentru un număr estimat al maşinilor scoase din uz de 60.000 unităţi, dublu faţă de cota stabilită pentru acest an, cu o primă de casare menţinută atunci la 3.000 lei.
"Noile reglementări majorează de trei ori cuantumul taxei de poluare pentru toate autovehiculele înmatriculate pentru prima dată în România.
Ordonanţa reia totodată măsura adoptată deja de Guvern pentru maşinile Euro 4, respectiv scutirea de la plată pentru toate autovehiculele noi înmatriculate atât în România, cât şi în celelalte state ale UE după 15 decembrie 2008", a declarat purtătorul de cuvânt al Guvernului, Camelia Spătaru.
Prima de casare a fost majorată de la 3.000 lei la 3.800 lei pentru un număr de 60.000 maşini estimate că vor fi scoase din uz, bugetul total alocat acestui program fiind de 228 milioane lei, afirmă sursele citate.
Taxa auto a fost modificată la 1 iulie 2008, noua formulă prevăzând un cuantum mai mare pentru maşinile noi, însă o valoare semnificativ mai mică pentru autovehiculele vechi. După modificarea taxei auto, vânzările de maşini noi au început să scadă, iar cele de second-hand de import să crească.
Guvernul a decis, în urmă cu aproximativ trei săptămâni, prin ordonanţă de urgenţă, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi sã fie suspendată începând cu 1 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.
Executivul a mai decis ca programul de înnoire a parcului auto să continue şi anul viitor, începând cu 1 ianuarie 2009, pentru un număr estimat al maşinilor scoase din uz de 60.000 unităţi, dublu faţă de cota stabilită pentru acest an, cu o primă de casare menţinută atunci la 3.000 lei.
vineri, 28 noiembrie 2008
Campanie RCA
La Cluj a inceput campania RCA 2009. Local, pentru biroul nostru din Cluj Napoca s-au dat la tipar un numar de 10.000 de bucati fluturasi de informare. Asteptam parerea voastra. Sunt ok? Este mesajul destul de clar?
joi, 27 noiembrie 2008
CSA interzice temporar activitatea UNITA
Consiliul CSA a decis, in sedinta din 25 noiembrie, interzicerea temporara a activitatii de asigurare si/sau reasigurare a companiei UNITA VIENNA Insurance Group. Aceasta decizie a fost luata in urma constatarii faptului ca noii actionari ai societatii - UNIQA International Beteiligungs-Verwaltungs si UNIQA International Versicherungs Holding - nu au solicitat si obtinut aprobarea CSA, conform legislatiei in vigoare, a anuntat autoritatea de supraveghere.
Totodata, s-a constatat ca in data de 3 noiembrie a.c., actionarii au numit noi membri ai Consiliului de Supraveghere al UNITA si au revocat pe cei existenti, iar in data de 17 noiembrie a.c., noul Consiliu de Supraveghere, neaprobat de CSA, a numit alti membri ai Directoratului societatii si a revocat pe cei existenti.
"Modificarea statutului si/sau a actului constitutiv al UNITA fara avizul ori aprobarea prealabila a Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor - cu privire la noua structura a actionariatului, noii membri ai Consiliului de Supraveghere si ai Directoratului - reprezinta o incalcare a prevederilor Legii nr.32/2000, cu modificarile si completarile ulterioare, precum si a Normelor privind autorizarea asiguratorilor, puse in aplicare prin Ordinul CSA nr.6/2007", se precizeaza in comunicatul CSA.
Conform deciziei Consiliului CSA, li se interzice temporar desfasurarea activitatii de asigurare si/sau de reasigurare, subscrierea de noi riscuri si incasarea de prime aferente acestora atat societatii, cat si sucursalelor, filialelor, agentiilor, precum si tuturor altor puncte de lucru ale campaniei, pana la data aprobarii de catre CSA a noii structuri a actionariatului, a membrilor Consiliului de Supraveghere si a membrilor Directoratului.
De asemenea, societatea are obligatia ca in termen de trei zile de la data comunicarii deciziei sa notifice toti intermediarii in asigurari cu care colaboreaza cu privire la interzicerea temporara a desfasurarii activitatii de asigurare si la faptul ca acestia nu mai pot subscrie riscuri noi in numele si pe seama UNITA si nu mai pot incasa primele de asigurare aferente acestora.
CSA a precizat, totodata, ca sanctiunea aplicata companiei nu are implicatii asupra contractelor de asigurare deja incheiate, fiind prevazut expres faptul ca societatea va indeplini toate obligatiile asumate prin acestea fata de persoanele asigurate, beneficiare sau pagubite.
Tranzactia de preluare integrala a UNITA de catre grupul austriac UNIQA de la VIENNA Insurance Group, anuntata in iunie a.c., s-a finalizat la inceputul acestei luni, dupa ce, potrivit unui comunicat al companiei, aceasta a primit acordul din partea autoritatilor de supraveghere a asigurarilor si a autoritatilor relevante in domeniul concurentei.
UPDATE: Reprezentantii UNITA: Nu am fost informati de decizia CSA
"UNITA si actionarii sai nu comenteaza continutul comunicatului de presa remis mass media de catre CSA in cursul acestei dupa amieze, intrucat, pana la acesta ora nu am fost informati pe nici o cale, prin nici un mijloc despre continutul deciziei la care comunicatul CSA face referire", se arata intr-o declaratie de presa a asiguratorului.
"In vederea clarificarii acestei situatii, vom contacta CSA", precizeaza reprezentantii UNITA.
Sursa: 1asig / X primm
Totodata, s-a constatat ca in data de 3 noiembrie a.c., actionarii au numit noi membri ai Consiliului de Supraveghere al UNITA si au revocat pe cei existenti, iar in data de 17 noiembrie a.c., noul Consiliu de Supraveghere, neaprobat de CSA, a numit alti membri ai Directoratului societatii si a revocat pe cei existenti.
"Modificarea statutului si/sau a actului constitutiv al UNITA fara avizul ori aprobarea prealabila a Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor - cu privire la noua structura a actionariatului, noii membri ai Consiliului de Supraveghere si ai Directoratului - reprezinta o incalcare a prevederilor Legii nr.32/2000, cu modificarile si completarile ulterioare, precum si a Normelor privind autorizarea asiguratorilor, puse in aplicare prin Ordinul CSA nr.6/2007", se precizeaza in comunicatul CSA.
Conform deciziei Consiliului CSA, li se interzice temporar desfasurarea activitatii de asigurare si/sau de reasigurare, subscrierea de noi riscuri si incasarea de prime aferente acestora atat societatii, cat si sucursalelor, filialelor, agentiilor, precum si tuturor altor puncte de lucru ale campaniei, pana la data aprobarii de catre CSA a noii structuri a actionariatului, a membrilor Consiliului de Supraveghere si a membrilor Directoratului.
De asemenea, societatea are obligatia ca in termen de trei zile de la data comunicarii deciziei sa notifice toti intermediarii in asigurari cu care colaboreaza cu privire la interzicerea temporara a desfasurarii activitatii de asigurare si la faptul ca acestia nu mai pot subscrie riscuri noi in numele si pe seama UNITA si nu mai pot incasa primele de asigurare aferente acestora.
CSA a precizat, totodata, ca sanctiunea aplicata companiei nu are implicatii asupra contractelor de asigurare deja incheiate, fiind prevazut expres faptul ca societatea va indeplini toate obligatiile asumate prin acestea fata de persoanele asigurate, beneficiare sau pagubite.
Tranzactia de preluare integrala a UNITA de catre grupul austriac UNIQA de la VIENNA Insurance Group, anuntata in iunie a.c., s-a finalizat la inceputul acestei luni, dupa ce, potrivit unui comunicat al companiei, aceasta a primit acordul din partea autoritatilor de supraveghere a asigurarilor si a autoritatilor relevante in domeniul concurentei.
UPDATE: Reprezentantii UNITA: Nu am fost informati de decizia CSA
"UNITA si actionarii sai nu comenteaza continutul comunicatului de presa remis mass media de catre CSA in cursul acestei dupa amieze, intrucat, pana la acesta ora nu am fost informati pe nici o cale, prin nici un mijloc despre continutul deciziei la care comunicatul CSA face referire", se arata intr-o declaratie de presa a asiguratorului.
"In vederea clarificarii acestei situatii, vom contacta CSA", precizeaza reprezentantii UNITA.
Sursa: 1asig / X primm
marți, 4 noiembrie 2008
Asigurarea obligatorie a locuintelor
Legea privind asigurarea obligatorie a locuintelor urmeaza sa primeasca votul final la Camera Deputatilor. Noua lege va intra in vigoare de la 1 iulie 2009, data de la care toti proprietarii de imobile vor fi obligati sa plateasca anual o prima de 10 sau 20 de euro, pentru a-si asigura locuinta in cazul unor catastrofe naturale: cutremur, alunecare de teren sau inundatie. Polita nu acopera daca locuinta este distrusa din alte cauze.
„Proprietarii trebuie sa contracteze polite de asigurare obligatorie de locuinte incepând cu 1 iulie 2009“, a precizat dl. Radu Popescu, consilier în cadrul Ministerului de Interne. Si Comisia de Supraveghere a Asigurarilor a confirmat aceasta data. Formula actuala a legii, aprobata pe articole in sedinta de luni, nu multumeste societatile de asigurare. Reprezentantii acestora spun ca exista riscul ca tot sistemul sa fie compromis, dupa intrarea in vigoare a actului normativ. „Legea nu este oportuna nici pentru societatile de asigurare, nici pentru clienti. In forma in care este propusa nu va rezolva problema catastrofelor naturale, ci mai mult va incurca lucrurile. Plus ca este singura lege de acest tip din UE”, ne-a declarat Bogdan Andriescu, presedintele Uniunii Nationale a Societatilor de Intermediere si Consultanta in Asigurari (UNSICAR). In opinia sa, asigurarea locuintei nu trebuie sa fie obligatorie. „Masinile sunt asigurate obligatoriu fata de terti, nu in beneficiul proprietarilor. Cum poti sa-i impui unui om ce sa faca cu bunul sau?”, a subliniat Andriescu. Potrivit declaratiilor sale, UNSICAR a cerut modificari, astfel incat cei care au deja o asigurare facultativa sa nu intre sub incidenta legii, dar propunerile nu au fost luate in seama. Proiectul de lege aprobat de Senat si votat pe articole si de Camera Deputatilor a ramas neschimbat: toate cladirile de locuit, indiferent ca sunt in proprietatea unor persoane fizice sau juridice, trebuie asigurate. Proprietarii care nu respecta reglementarea vor fi penalizati cu 100 pana la 500 de lei. Sumele maxime ale primei de asigurare depind de materialele din care este construita casa. Astfel, constructiile cu structura de rezistenta din beton armat, metal ori lemn, sau cele cu pereti exteriori din piatra, caramida arsa sau din orice materiale rezultate în urma unui tratament termic si/sau chimic vor fi asigurate cu 20.000 de euro, iar constructiile cu pereti exteriori din caramida nearsa sau din orice materiale nesupuse unui tratament termic si/sau chimic, cu 10.000 de euro. Primele anuale stabilite se ridica la 10, respectiv 20 de euro.
Cu toate acestea, actul da dreptul CSA sa modifice anual sumele maxime de asigurate si implicit primele platite de asigurati. Pentru gestionarea asigurarii obligatorii împotriva dezastrelor naturale a locuintelor, se va constitui Societatea Comerciala de Asigurare-Reasigurare SA, Poolul de Asigurare Împotriva Dezastrelor Naturale, constituita prin asocierea societatilor de asigurare autorizate sa încheie aceste polite. Sumele incasate vor merge jumatate la fondul infiintat in acest sens, jumatate la bugetul de stat. Potrivit actului normativ, doar persoanele fizice beneficiare de ajutor social sunt scutite, prima obligatorie anuala fiind suportata din bugetele locale. Presedintele UNSICAR spune ca intre riscuri ar trebui sa existe si furtunile, deoarece va fi greu constatatorilor de daune sa stabileasca ce s-a distrus prin inundatii si ce din cauza ploilor.
Inca o lege controversata!
„Proprietarii trebuie sa contracteze polite de asigurare obligatorie de locuinte incepând cu 1 iulie 2009“, a precizat dl. Radu Popescu, consilier în cadrul Ministerului de Interne. Si Comisia de Supraveghere a Asigurarilor a confirmat aceasta data. Formula actuala a legii, aprobata pe articole in sedinta de luni, nu multumeste societatile de asigurare. Reprezentantii acestora spun ca exista riscul ca tot sistemul sa fie compromis, dupa intrarea in vigoare a actului normativ. „Legea nu este oportuna nici pentru societatile de asigurare, nici pentru clienti. In forma in care este propusa nu va rezolva problema catastrofelor naturale, ci mai mult va incurca lucrurile. Plus ca este singura lege de acest tip din UE”, ne-a declarat Bogdan Andriescu, presedintele Uniunii Nationale a Societatilor de Intermediere si Consultanta in Asigurari (UNSICAR). In opinia sa, asigurarea locuintei nu trebuie sa fie obligatorie. „Masinile sunt asigurate obligatoriu fata de terti, nu in beneficiul proprietarilor. Cum poti sa-i impui unui om ce sa faca cu bunul sau?”, a subliniat Andriescu. Potrivit declaratiilor sale, UNSICAR a cerut modificari, astfel incat cei care au deja o asigurare facultativa sa nu intre sub incidenta legii, dar propunerile nu au fost luate in seama. Proiectul de lege aprobat de Senat si votat pe articole si de Camera Deputatilor a ramas neschimbat: toate cladirile de locuit, indiferent ca sunt in proprietatea unor persoane fizice sau juridice, trebuie asigurate. Proprietarii care nu respecta reglementarea vor fi penalizati cu 100 pana la 500 de lei. Sumele maxime ale primei de asigurare depind de materialele din care este construita casa. Astfel, constructiile cu structura de rezistenta din beton armat, metal ori lemn, sau cele cu pereti exteriori din piatra, caramida arsa sau din orice materiale rezultate în urma unui tratament termic si/sau chimic vor fi asigurate cu 20.000 de euro, iar constructiile cu pereti exteriori din caramida nearsa sau din orice materiale nesupuse unui tratament termic si/sau chimic, cu 10.000 de euro. Primele anuale stabilite se ridica la 10, respectiv 20 de euro.
Cu toate acestea, actul da dreptul CSA sa modifice anual sumele maxime de asigurate si implicit primele platite de asigurati. Pentru gestionarea asigurarii obligatorii împotriva dezastrelor naturale a locuintelor, se va constitui Societatea Comerciala de Asigurare-Reasigurare SA, Poolul de Asigurare Împotriva Dezastrelor Naturale, constituita prin asocierea societatilor de asigurare autorizate sa încheie aceste polite. Sumele incasate vor merge jumatate la fondul infiintat in acest sens, jumatate la bugetul de stat. Potrivit actului normativ, doar persoanele fizice beneficiare de ajutor social sunt scutite, prima obligatorie anuala fiind suportata din bugetele locale. Presedintele UNSICAR spune ca intre riscuri ar trebui sa existe si furtunile, deoarece va fi greu constatatorilor de daune sa stabileasca ce s-a distrus prin inundatii si ce din cauza ploilor.
Inca o lege controversata!
luni, 3 noiembrie 2008
Rovinieta - online
Daca incepand cu "sfarsitul" anului trecut, rovinietele au devenit scumpe si la vedere, atat in benzinarii cat si in oficiile postale, deoarece firmele s-au chinuit sa castige o licitatie, dar n-au excelat prea tare la capitolul tiparire si distribuire al acestora, incepand cu 9 mai este la numai un click/dublu-click distanta pe roviniete.ro.
Daca nu esti posesorul unui automobil "istoric" de-a dreptul, atunci taxa de drum ramane o obligatie, care, nerespectata, iti va sustrage din buzunare, in cel mai bun caz, intre 500 - 1.000 RON. In cazul in care automobilul tau ne-istoric este "mai atasat" de carosabil, deoarece cantareste peste 3.5 tone, si mai transporta si diverse marfuri, atunci amenda poate ajunge pana la 2.500 RON. Pentru 28 EURO, pret aproape antinomic, rovinieta iti daruieste un 2008 fara griji. Numai ca soferii nu s-au ingramadit la abtipildurile cu valabilitate "all seasons" iar rovinietele de-o zi cu soare, de-o luna plina si intreaga sau o saptamana agitata s-au dovedit insuficiente pentru atatea zile libere aferente sarbatorilor pascale sau sarbatoririi unui 1 pana la 8(sau cine stie pana la cat...) Mai Muncitoresc.
Solutia optima pentru acest moment al pietei de rovinieta se dovedeste intiativa SCALA ASSISTANCE & CNADNR, intruchipata de roviniete.ro, locul in care posesorii de VISA, VISA Electron, MasterCard si Maestro pot accesa link-ul "Cumpara acum!", cu speranta ca dupa data de 9 mai comanda intr-adevar va fi procesata imediat. O alta modalitate de plata este prin transfer bancar, ordin de plata sau cash la banca.
Pe langa "produse" pe acest site, "pentru a nu ramane niciodata descoperit", exista si un sistem gratuit de avertizare a scadentelor rovinietelor si numeroase informatii extrem de utile pentru cei care s-au saturat de goana nebuna dupa rovinieta. Calculatorul viniete Ungaria este un alt tool foarte binevenit, iar serviciile oferite depasesc orice asteptari: factura proforma se emite on-line instantaneu, factura de achizitie deasemenea se afla in Inbox-ul adresei dumneavostra de e-mail, veti fi avizat in ceea ce priveste expirarea acesteia, veti beneficia de asistenta de specialitate non-stop si, toate acestea(in cazul firmelor), gratuit!
Si, mai presus de toate, livrarea rovinietei se va face prin curierat rapid, in 48 ore de la confirmarea platii veti avea placerea de a lipi pe parbrizul masinii abtipildul, pentru care CNADNR a promis ca va pune in functiune un sistem de camere video, pentru a verifica riguros acest aspect. Rovinieta de-o zi va deveni istorie, iar soferii vor astepta in continuare momentul in care taxa in sine nu va mai produce atatea isterii, fiind demult desfiintata...
Dar povestile raman povesti, cand n-ai abtipilduri sa le dovedesti...
Pentru informatii mai consistente sau concludente, sau daca doriti sa faceti o comanda online, rovinieta va asteapta pe roviniete.ro.
Sursa: 1001auto.ro
Daca nu esti posesorul unui automobil "istoric" de-a dreptul, atunci taxa de drum ramane o obligatie, care, nerespectata, iti va sustrage din buzunare, in cel mai bun caz, intre 500 - 1.000 RON. In cazul in care automobilul tau ne-istoric este "mai atasat" de carosabil, deoarece cantareste peste 3.5 tone, si mai transporta si diverse marfuri, atunci amenda poate ajunge pana la 2.500 RON. Pentru 28 EURO, pret aproape antinomic, rovinieta iti daruieste un 2008 fara griji. Numai ca soferii nu s-au ingramadit la abtipildurile cu valabilitate "all seasons" iar rovinietele de-o zi cu soare, de-o luna plina si intreaga sau o saptamana agitata s-au dovedit insuficiente pentru atatea zile libere aferente sarbatorilor pascale sau sarbatoririi unui 1 pana la 8(sau cine stie pana la cat...) Mai Muncitoresc.
Solutia optima pentru acest moment al pietei de rovinieta se dovedeste intiativa SCALA ASSISTANCE & CNADNR, intruchipata de roviniete.ro, locul in care posesorii de VISA, VISA Electron, MasterCard si Maestro pot accesa link-ul "Cumpara acum!", cu speranta ca dupa data de 9 mai comanda intr-adevar va fi procesata imediat. O alta modalitate de plata este prin transfer bancar, ordin de plata sau cash la banca.
Pe langa "produse" pe acest site, "pentru a nu ramane niciodata descoperit", exista si un sistem gratuit de avertizare a scadentelor rovinietelor si numeroase informatii extrem de utile pentru cei care s-au saturat de goana nebuna dupa rovinieta. Calculatorul viniete Ungaria este un alt tool foarte binevenit, iar serviciile oferite depasesc orice asteptari: factura proforma se emite on-line instantaneu, factura de achizitie deasemenea se afla in Inbox-ul adresei dumneavostra de e-mail, veti fi avizat in ceea ce priveste expirarea acesteia, veti beneficia de asistenta de specialitate non-stop si, toate acestea(in cazul firmelor), gratuit!
Si, mai presus de toate, livrarea rovinietei se va face prin curierat rapid, in 48 ore de la confirmarea platii veti avea placerea de a lipi pe parbrizul masinii abtipildul, pentru care CNADNR a promis ca va pune in functiune un sistem de camere video, pentru a verifica riguros acest aspect. Rovinieta de-o zi va deveni istorie, iar soferii vor astepta in continuare momentul in care taxa in sine nu va mai produce atatea isterii, fiind demult desfiintata...
Dar povestile raman povesti, cand n-ai abtipilduri sa le dovedesti...
Pentru informatii mai consistente sau concludente, sau daca doriti sa faceti o comanda online, rovinieta va asteapta pe roviniete.ro.
Sursa: 1001auto.ro
joi, 30 octombrie 2008
Pericol in crestere pe soselele din Romania
Dinamica accidentelor grave, ca factor principal al dimensiunii daunelor inregistrate de piata asigurarilor auto, precum si indisciplina conducatorilor auto reprezinta numai doi factori care duc la cresterea daunalitatii si destabilizarea pietei de profil. In primele noua luni ale anului in curs, numarul accidentelor rutiere a avut o crestere de 26,24% fata de acceasi perioada a lui 2007, de la 5.785 la 7.303, potrivit sefului Directiei Politiei Rutiere, Viorel RECOSEANU.
Bilantul pentru intervalul ianuarie-septembrie 2008 anuntat de reprezentantul Politiei Rutiere indica o crestere cu 10,5% a numarului deceselor din accidente rutiere, de la 1.893, in primele noua luni ale anului anterior, la 2.094, in conditiile in care in intreg anul 2007 s-au inregistrat 2.712 decese. Totodata, numarul ranitilor grav a avut o evolutie semnificativa, de aproape 35%, de la 4.806 la 6.476.
In ceea ce priveste cauzele care au provocat accidentele, in aceasta perioada a continuat cresterea in importanta a factorilor uman si de drum fata de evenimentelor cauzate de starea tehnica a vehiculelor.
Astfel, principalii vinovati au fost soferii, in 58% din cazuri, pietonii, in 24%, iar motociclistii au cauzat 11% din accidente. In localitatile urbane s-a produs cea mai mare parte din accidente, adica 45%, in mediul rural, 32% din total, in timp ce in afara localitatilor s-au inregistrat 235 din evenimentele rutiere.
Daca Romania ocupa in 2007 ultimul loc in Uniunea Europeana in ceea ce priveste siguranta rutiera, clasament condus de franta, Portugalia si Luxemburg, evolutia bilantului accidentelor rutiere nu ofera, din pacate, perspectiva schimbarii pozitiei in acest top nici in anul 2008.
Numarul persoanelor care isi pierd viata in accidente rutiere pe soselele din Romania, calculat la un milion de locuitori, este cu 50% mai mare decat media europeana. Asadar, daca in Uniunea Europeana mor anual 86 de persoane la fiecare un milion de locuitori, in urma accidentelor rutiere de pe soselele Romaniei numarul acestora ajunge la 129 de persoane.
In anul 2007, in Romania, numarul de decese din evenimente rutiere a inregistrat o evolutie de 5,28%, pana la 2.712 de persoane, comparativ cu aproximativ 42.000 la nivelul intregii Uniuni Europene.
Totodata, statisticile s-ar putea inrautati si mai mult in absenta unei infrastructuri corespunzatoare, mai ales in mediul rural, pentru anul 2008 estimandu-se o crestere, pana la 3.000 de decese, din accidente rutiere, potrivit declaratiilor lui Marian NEDELESCU, Presedintele Asociatiei Victimelor Accidentelor de Circulatie.
Bilantul pentru intervalul ianuarie-septembrie 2008 anuntat de reprezentantul Politiei Rutiere indica o crestere cu 10,5% a numarului deceselor din accidente rutiere, de la 1.893, in primele noua luni ale anului anterior, la 2.094, in conditiile in care in intreg anul 2007 s-au inregistrat 2.712 decese. Totodata, numarul ranitilor grav a avut o evolutie semnificativa, de aproape 35%, de la 4.806 la 6.476.
In ceea ce priveste cauzele care au provocat accidentele, in aceasta perioada a continuat cresterea in importanta a factorilor uman si de drum fata de evenimentelor cauzate de starea tehnica a vehiculelor.
Astfel, principalii vinovati au fost soferii, in 58% din cazuri, pietonii, in 24%, iar motociclistii au cauzat 11% din accidente. In localitatile urbane s-a produs cea mai mare parte din accidente, adica 45%, in mediul rural, 32% din total, in timp ce in afara localitatilor s-au inregistrat 235 din evenimentele rutiere.
Daca Romania ocupa in 2007 ultimul loc in Uniunea Europeana in ceea ce priveste siguranta rutiera, clasament condus de franta, Portugalia si Luxemburg, evolutia bilantului accidentelor rutiere nu ofera, din pacate, perspectiva schimbarii pozitiei in acest top nici in anul 2008.
Numarul persoanelor care isi pierd viata in accidente rutiere pe soselele din Romania, calculat la un milion de locuitori, este cu 50% mai mare decat media europeana. Asadar, daca in Uniunea Europeana mor anual 86 de persoane la fiecare un milion de locuitori, in urma accidentelor rutiere de pe soselele Romaniei numarul acestora ajunge la 129 de persoane.
In anul 2007, in Romania, numarul de decese din evenimente rutiere a inregistrat o evolutie de 5,28%, pana la 2.712 de persoane, comparativ cu aproximativ 42.000 la nivelul intregii Uniuni Europene.
Totodata, statisticile s-ar putea inrautati si mai mult in absenta unei infrastructuri corespunzatoare, mai ales in mediul rural, pentru anul 2008 estimandu-se o crestere, pana la 3.000 de decese, din accidente rutiere, potrivit declaratiilor lui Marian NEDELESCU, Presedintele Asociatiei Victimelor Accidentelor de Circulatie.
joi, 23 octombrie 2008
Roviniete.ro pe Mediafax
Soferii romani care calatoresc in Ungaria si conducatorii ungari care intra cu autovehiculul pe teritoriul Romaniei vor putea achizitiona incepand cu aceasta luna www.roviniete.ro de calatorie din punctele vamale de la Nagylak şi Varsand si, ulterior, pana la sfarsitul acestei luni, si din alte puncte vamale. Vinietele vor fi eliberate pe teritoriul Romaniei, respectiv pe teritoriul Ungariei de către o societate comercială care are puncte de lucru în Cluj-Napoca, Vârşand, Kiszombor, Battonya, Nagylak, Artand, Gyula şi on-line prin intermediul site-ului www.roviniete.ro, conform discuţiilor dintre reprezentanţii guvernelor celor două ţări, din şedinţa comună organizată, marţi, la Szeged.
În Ungaria, vinieta este necesară doar pentru autostrăzi, spre deosebire de România unde rovinieta reprezintă taxa de utilizare a drumurilor naţionale.
SZEGED / 14:30, 21.10.2008
Sursa: Mediafax
În Ungaria, vinieta este necesară doar pentru autostrăzi, spre deosebire de România unde rovinieta reprezintă taxa de utilizare a drumurilor naţionale.
SZEGED / 14:30, 21.10.2008
Sursa: Mediafax
duminică, 5 octombrie 2008
Noile permise de conducere
Peste câteva zile, românii vor avea un nou permis de conducere. Documentul ce va contine multe elemente de sigurantă, astfel încât sa fie aproape imposibil de falsificat, este tiparit cu cerneala invizibila.
Primele carnete de conducere vor vedea lumina tiparului pe 6 octombrie. Cei care au gândit sistemele de siguranţă ale acestui nou permis auto au "bătut" datele personalizate ale şoferului în profunzime, cu ajutorul laserului. Pe noul document apar două fotografii ale conducătorului auto, din care una este gravată laser. Mai mult, cerneala cu care este tipărit permisul auto este invizibilă, informaţiile înscrise acolo putând fi observate doar la lumina ultravioletă. De asemenea, dacă sunteţi bolnav, dacă aveţi lentile de contact sau aţi făcut modificări maşinii personale pentru că aveţi un handicap, nu mai aveţi cum să ascundeţi. Toate aceste date vor apărea pe noul carnet de conducere, starea de sănătate a şoferilor figurând sub forma unui cod de cifre.
Întrebările din mecanică, necesare
Proaspăt introduse în chestionare, întrebările din mecanică i-au nemulţumit pe candidaţi, care au spus că nu le văd rostul. Comisarul Dan Moşescu (foto), şeful Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor, a explicat: "Într-un chestionar se regăseşte o singură întrebare din mecanică. Viitorii şoferi trebuie să ştie să-şi verifice nivelul uleiului, apa, lichidul de frână, să-şi cunoască maşina".
Primele carnete de conducere vor vedea lumina tiparului pe 6 octombrie. Cei care au gândit sistemele de siguranţă ale acestui nou permis auto au "bătut" datele personalizate ale şoferului în profunzime, cu ajutorul laserului. Pe noul document apar două fotografii ale conducătorului auto, din care una este gravată laser. Mai mult, cerneala cu care este tipărit permisul auto este invizibilă, informaţiile înscrise acolo putând fi observate doar la lumina ultravioletă. De asemenea, dacă sunteţi bolnav, dacă aveţi lentile de contact sau aţi făcut modificări maşinii personale pentru că aveţi un handicap, nu mai aveţi cum să ascundeţi. Toate aceste date vor apărea pe noul carnet de conducere, starea de sănătate a şoferilor figurând sub forma unui cod de cifre.
Întrebările din mecanică, necesare
Proaspăt introduse în chestionare, întrebările din mecanică i-au nemulţumit pe candidaţi, care au spus că nu le văd rostul. Comisarul Dan Moşescu (foto), şeful Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor, a explicat: "Într-un chestionar se regăseşte o singură întrebare din mecanică. Viitorii şoferi trebuie să ştie să-şi verifice nivelul uleiului, apa, lichidul de frână, să-şi cunoască maşina".
joi, 11 septembrie 2008
Autoritatile ungare incep operatiunile de cantarire
In cursul acestei luni, autoritatile ungare vor derula un control al greutatii autovehiculelor care circula pe drumurile publice. Actiunea va implica echipe comune ale autoritatilor vamale (VPOP) si de transport (NKH), iar sanctiunea prevazuta pentru depasirea masei totale maxim autorizata fara a detine o autorizatie este de 300.000 de forinti.
Pentru a nu fi sanctionati, transportatorilor care tranziteaza Ungaria li se recomanda sa verifice greutatea vehiculelor la intrarea in Ungaria si sa solicite autorizatie speciala daca este necesar.
Asadar - atentie mare!
Pentru a nu fi sanctionati, transportatorilor care tranziteaza Ungaria li se recomanda sa verifice greutatea vehiculelor la intrarea in Ungaria si sa solicite autorizatie speciala daca este necesar.
Asadar - atentie mare!
marți, 26 august 2008
Din nou fara amenzi la roviniete
Ministrul Transportului a dat ordin ca, pana la 1 septembrie, soferii sa nu fie amendati daca n-au rovinieta. Soferii vor putea circula din nou fara sa fie amendati pentru lipsa rovinietei, pana la 1 septembrie, din cauza problemelor cu distributia noilor modele, o astfel de decizie fiind adoptata si la finele lunii iulie, pentru aproape doua saptamani. Anuntul a fost facut de ministrul Transporturilor, Ludovic Orban.
"Având în vedere că am introdus noile modele de roviniete, am dat o dispoziţie ca până la 1 septembrie să existe toleranţă pentru amendarea celor care nu au rovinietă", a declarat ieri Orban. Ministrul a acuzat compania Petrom că, deşi are roviniete în stoc primite de la Compania de Drumuri (CNADNR) refuză să le comercializeze, pentru a forţa statul să accepte o majorare a comisionului care-i revine companiei petroliere din această afacere.
Majorarea ar fi de la 4 la 6%, iar numărul rovinitelor pe care Petrom le-ar ţine sub tejghea ar depăşi cifra de 800.000. Orban a spus că, în această situaţie, Petrom îşi bate joc de cetăţenii României şi de stat.
Compania petrolieră a replicat, informând că nu doreşte nici o majorare a comisionului şi că s-a ajuns la situaţia în care nu se găsesc roviniete pentru că acestea nu sunt livrate de CNADNR. Petrom spune că a primit doar 260.000 de roviniete, din care a distribuit către staţii, spre vânzare, peste 220.000, iar restul, care se află la sediul companiei nu sunt roviniete pentru autoturisme.
Petrom susţine că a făcut ultima comandă de roviniete către CNADNR în 12 august, dar acestea nu au fost livrate nici până în prezent, deşi ar fi trebuit transmise în zece zile.
Sursa: Cotidianul
"Având în vedere că am introdus noile modele de roviniete, am dat o dispoziţie ca până la 1 septembrie să existe toleranţă pentru amendarea celor care nu au rovinietă", a declarat ieri Orban. Ministrul a acuzat compania Petrom că, deşi are roviniete în stoc primite de la Compania de Drumuri (CNADNR) refuză să le comercializeze, pentru a forţa statul să accepte o majorare a comisionului care-i revine companiei petroliere din această afacere.
Majorarea ar fi de la 4 la 6%, iar numărul rovinitelor pe care Petrom le-ar ţine sub tejghea ar depăşi cifra de 800.000. Orban a spus că, în această situaţie, Petrom îşi bate joc de cetăţenii României şi de stat.
Compania petrolieră a replicat, informând că nu doreşte nici o majorare a comisionului şi că s-a ajuns la situaţia în care nu se găsesc roviniete pentru că acestea nu sunt livrate de CNADNR. Petrom spune că a primit doar 260.000 de roviniete, din care a distribuit către staţii, spre vânzare, peste 220.000, iar restul, care se află la sediul companiei nu sunt roviniete pentru autoturisme.
Petrom susţine că a făcut ultima comandă de roviniete către CNADNR în 12 august, dar acestea nu au fost livrate nici până în prezent, deşi ar fi trebuit transmise în zece zile.
Sursa: Cotidianul
marți, 19 august 2008
Informatii privind achitarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania
Temei legal:
- Ordonanta Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 82/01.02.2002;
- Legea 424/2002 pentru aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 468/01.08.2002;
- Ordonanta Guvernului nr. 51/2004 pentru modificarea si completarea Ordonantei
Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
680/28.07.2004;
- Legea 415/2004 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 51/2004 pentru
modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 1002/01.11.2004;
- Legea 101/2007 pentru modificarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002 privind
introducerea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 275/25.04.2007;
- Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 157/2007 pentru modificarea si completarea
Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 885/27.12.2007;
- Ordinul ministrului transporturilor nr. 244/2008 privind aprobarea Normelor
metodologice pentru aplicarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 184/11.03.2008;
Domeniu de aplicare: a)pentru circulatia pe reteaua de drumuri nationale, exclusiv cele aflate in intravilanul resedintelor de judete si al municipiilor; b)pentru toate categoriile de vehicule inmatriculate temporar sau definitiv in Romania si in
alte state, nediscriminatoriu; c)pentru persoanele fizice si juridice;
TERMENI:
vehicul = orice autovehicul rutier inmatriculat, avand cel putin doua axe, sau un
ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca ori remorcile tractate de acesta;
utilizator = persoana fizica sau juridica care detine vehicule inmatriculate in Romania
(utilizatori romani) sau care detine vehicule inmatriculate in alte state (utilizatori straini)
Vehiculele de transport mixt se incadreaza in categoria vehiculelor de transport marfa.
Valabilitate:
- Atat pentru utilizatori romani cat si pentru utilizatorii straini tariful de utilizare se poate achita pentru perioade de valabilitate de 1 zi (cu exceptia autoturismelor si a vehiculelor de transport marfa cu masa totala maxima autorizata mai mica sau egala cu 3,5 tone, 7 zile, 30 zile si 12 luni de la data solicitata de utilizator.
Tarife
Tarifele stabilite conform legislatiei se aplica in functie deL: Tip vehicul / Durata de Utilizare / Tarif [EURO](TVA inclus)
Tarifele la roviniete, in timp real corelate cu cursul euro aplicat conform legislatiei se gasesc aici: http://www.roviniete.ro/roviniete-online.php
Sanctiuni:
Cuantumul amenzii contraventionale Tipul vehiculului (lei) minim maxim
- vehicule de transport marfa, cu MTMA ≥ 12,0 tone cu minimum 4 axe (inclusiv) 6.000 - 9.000 RON;
- vehicule de transport marfa, cu MTMA ≥ 12,0 tone cu maximum 3 axe (inclusiv) 4.500 - 6.000 RON;
a) vehicule de transport marfa cu 7,5 tone < MTMA < 12,0 tone
b) vehicule de transport persoane cu mai mult 23 locuri pe
scaune (inclusiv conducatorul auto) 3.500 - 4.500 RON;
a) vehicule de transport marfa, cu 3,5 tone < MTMA ≤ 7,5 tone
b) vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducatorul auto) si maximum 23 locuri pe scaune (inclusiv conducatorul auto) 2.500 - 3.500 RON;
- vehicule de transport marfa cu 0,0 tone < MTMA ≤ 3,5 tone 1.500 - 2.500 RON;
- autoturisme 500 - 1.000 RON;
Distribuitori autorizati:
o Oficii Postale apartinand Companiei Posta Romana (numai pentru utilizatorii romani) –
699 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand PETROM – 451 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand ROMPETROL – 111 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand MOL – 122 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand OMV – 72 locatii;
o Puncte de lucru apartinand SC SPEEDY DRIVER SRL – 8 locatii;
o Birouri regionale apartinand UNTRR – 12 locatii;
o SC SCALA ASSISTANCE SRL CLUJ-NAPOCA – 1 locatie (prin intermediul paginii web http://www.roviniete.ro)
o Sedii ale CNADNR: Agentii de control si incasare – 29 locatii;
Sectii de drumuri nationale – 39 locatii;
Directii regionale de drumuri si poduri – 3 locatii.
Plata:
- utilizatori romani: in lei, la cursul de schimb al zilei comunicat de Banca Nationala a Romaniei, valabil pentru ultima zi din luna anterioara achitarii tarifului (prin curs de schimb valabil pentru ultima zi din luna anterioara datei achitarii tarifului se intelege cursul de schimb comunicat de Banca Nationala a Romaniei in penultima zi lucratoare a lunii respective);
- utilizatori straini: in valute liber convertibile, cotate pe piata valutara, la echivalentul tarifului exprimat in euro, in functie de cursurile de schimb ale valutelor, comunicate de Banca Nationala a Romaniei in penultima zi lucratoare a lunii anterioare celei in care se efectueaza plata sau in lei, la cursul de schimb al zilei comunicat de Banca Nationala a Romaniei, valabil pentru ultima zi din luna anterioara achitarii tarifului;
Responsabilitati:
- pentru utilizatorii romani, responsabilitatea este a detinatorului mentionat in certificatul de inmatriculare;
- pentru utilizatorii straini, responsabilitatea este a conducatorului auto
Documente necesare:
- utilizatori romani, persoane fizice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
o documente vamale pentru vehiculele inmatriculate temporar;
o buletin sau carte de identitate a platitorului pentru intocmirea facturii, dupa caz;
- utilizatori romani, persoane juridice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz
o documente vamale pentru vehiculele inmatriculate temporar;
o buletin sau carte de identitate a platitorului pentru intocmirea facturii.
- utilizatori straini:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
- utilizatori straini, persoane juridice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
o documente de identitate pentru intocmirea facturii.
RESPONSABILITATEA FUNCTIONARII PUNCTELOR DE DISTRIBUTIE
APARTINE INTEGRAL DISTRIBUITORULUI CU CARE CNADNR ARE INCHEIATE
CONVENTII DE DISTRIBUTIE
- Ordonanta Guvernului nr. 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 82/01.02.2002;
- Legea 424/2002 pentru aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 468/01.08.2002;
- Ordonanta Guvernului nr. 51/2004 pentru modificarea si completarea Ordonantei
Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
680/28.07.2004;
- Legea 415/2004 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 51/2004 pentru
modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 1002/01.11.2004;
- Legea 101/2007 pentru modificarea Ordonantei Guvernului nr. 15/2002 privind
introducerea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 275/25.04.2007;
- Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 157/2007 pentru modificarea si completarea
Ordonantei Guvernului nr. 15/2002, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 885/27.12.2007;
- Ordinul ministrului transporturilor nr. 244/2008 privind aprobarea Normelor
metodologice pentru aplicarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 184/11.03.2008;
Domeniu de aplicare: a)pentru circulatia pe reteaua de drumuri nationale, exclusiv cele aflate in intravilanul resedintelor de judete si al municipiilor; b)pentru toate categoriile de vehicule inmatriculate temporar sau definitiv in Romania si in
alte state, nediscriminatoriu; c)pentru persoanele fizice si juridice;
TERMENI:
vehicul = orice autovehicul rutier inmatriculat, avand cel putin doua axe, sau un
ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca ori remorcile tractate de acesta;
utilizator = persoana fizica sau juridica care detine vehicule inmatriculate in Romania
(utilizatori romani) sau care detine vehicule inmatriculate in alte state (utilizatori straini)
Vehiculele de transport mixt se incadreaza in categoria vehiculelor de transport marfa.
Valabilitate:
- Atat pentru utilizatori romani cat si pentru utilizatorii straini tariful de utilizare se poate achita pentru perioade de valabilitate de 1 zi (cu exceptia autoturismelor si a vehiculelor de transport marfa cu masa totala maxima autorizata mai mica sau egala cu 3,5 tone, 7 zile, 30 zile si 12 luni de la data solicitata de utilizator.
Tarife
Tarifele stabilite conform legislatiei se aplica in functie deL: Tip vehicul / Durata de Utilizare / Tarif [EURO](TVA inclus)
Tarifele la roviniete, in timp real corelate cu cursul euro aplicat conform legislatiei se gasesc aici: http://www.roviniete.ro/roviniete-online.php
Sanctiuni:
Cuantumul amenzii contraventionale Tipul vehiculului (lei) minim maxim
- vehicule de transport marfa, cu MTMA ≥ 12,0 tone cu minimum 4 axe (inclusiv) 6.000 - 9.000 RON;
- vehicule de transport marfa, cu MTMA ≥ 12,0 tone cu maximum 3 axe (inclusiv) 4.500 - 6.000 RON;
a) vehicule de transport marfa cu 7,5 tone < MTMA < 12,0 tone
b) vehicule de transport persoane cu mai mult 23 locuri pe
scaune (inclusiv conducatorul auto) 3.500 - 4.500 RON;
a) vehicule de transport marfa, cu 3,5 tone < MTMA ≤ 7,5 tone
b) vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducatorul auto) si maximum 23 locuri pe scaune (inclusiv conducatorul auto) 2.500 - 3.500 RON;
- vehicule de transport marfa cu 0,0 tone < MTMA ≤ 3,5 tone 1.500 - 2.500 RON;
- autoturisme 500 - 1.000 RON;
Distribuitori autorizati:
o Oficii Postale apartinand Companiei Posta Romana (numai pentru utilizatorii romani) –
699 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand PETROM – 451 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand ROMPETROL – 111 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand MOL – 122 locatii;
o Statii de distributie a carburantilor auto apartinand OMV – 72 locatii;
o Puncte de lucru apartinand SC SPEEDY DRIVER SRL – 8 locatii;
o Birouri regionale apartinand UNTRR – 12 locatii;
o SC SCALA ASSISTANCE SRL CLUJ-NAPOCA – 1 locatie (prin intermediul paginii web http://www.roviniete.ro)
o Sedii ale CNADNR: Agentii de control si incasare – 29 locatii;
Sectii de drumuri nationale – 39 locatii;
Directii regionale de drumuri si poduri – 3 locatii.
Plata:
- utilizatori romani: in lei, la cursul de schimb al zilei comunicat de Banca Nationala a Romaniei, valabil pentru ultima zi din luna anterioara achitarii tarifului (prin curs de schimb valabil pentru ultima zi din luna anterioara datei achitarii tarifului se intelege cursul de schimb comunicat de Banca Nationala a Romaniei in penultima zi lucratoare a lunii respective);
- utilizatori straini: in valute liber convertibile, cotate pe piata valutara, la echivalentul tarifului exprimat in euro, in functie de cursurile de schimb ale valutelor, comunicate de Banca Nationala a Romaniei in penultima zi lucratoare a lunii anterioare celei in care se efectueaza plata sau in lei, la cursul de schimb al zilei comunicat de Banca Nationala a Romaniei, valabil pentru ultima zi din luna anterioara achitarii tarifului;
Responsabilitati:
- pentru utilizatorii romani, responsabilitatea este a detinatorului mentionat in certificatul de inmatriculare;
- pentru utilizatorii straini, responsabilitatea este a conducatorului auto
Documente necesare:
- utilizatori romani, persoane fizice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
o documente vamale pentru vehiculele inmatriculate temporar;
o buletin sau carte de identitate a platitorului pentru intocmirea facturii, dupa caz;
- utilizatori romani, persoane juridice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz
o documente vamale pentru vehiculele inmatriculate temporar;
o buletin sau carte de identitate a platitorului pentru intocmirea facturii.
- utilizatori straini:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
- utilizatori straini, persoane juridice:
o certificat de inmatriculare sau carte de identitate a vehiculului in original sau
copie, dupa caz;
o documente de identitate pentru intocmirea facturii.
RESPONSABILITATEA FUNCTIONARII PUNCTELOR DE DISTRIBUTIE
APARTINE INTEGRAL DISTRIBUITORULUI CU CARE CNADNR ARE INCHEIATE
CONVENTII DE DISTRIBUTIE
vineri, 15 august 2008
COD GALBEN ATENTIONARE METEOROLOGICA
In dupa-amiaza zilei de sambata, 16 august, vremea va fi caniculara in majoritatea localitatilor din sudul si estul teritoriului, astfel incat indicele de confort termic temperatura-umezeala (ITU) va depasi pragul critic de 80.
In judetele Dolj, Olt, Teleorman, Giurgiu, Calarasi, Ialomita, Constanta, Tulcea, Braila, Galati, Buzau, Vrancea, Vaslui, Ilfov si Municipiul Bucuresti, valorile termice maxime vor continua sa fie frecvent de 37..38 de grade.
OBSERVATIE: In cursul zilei de sambata, in Banat, Crisana, Maramures si Transilvania, instabilitatea atmosferica va fi accentuata: vor fi averse, frecvente descarcari electrice, intensificari ale vantului ce vor avea si aspect de vijelie si, posibil, caderi de grindina.
Legenda
COD GALBEN
Fenomenele meteorologice prognozate (averse, descarcari electrice, intensificari de vant, temperaturi ridicate) sunt obisnuite pentru zona respectiva dar care temporar pot deveni periculoase pentru anumite activitati. Exista risc de cresteri de debite si niveluri.
Emitent: CNPM
In judetele Dolj, Olt, Teleorman, Giurgiu, Calarasi, Ialomita, Constanta, Tulcea, Braila, Galati, Buzau, Vrancea, Vaslui, Ilfov si Municipiul Bucuresti, valorile termice maxime vor continua sa fie frecvent de 37..38 de grade.
OBSERVATIE: In cursul zilei de sambata, in Banat, Crisana, Maramures si Transilvania, instabilitatea atmosferica va fi accentuata: vor fi averse, frecvente descarcari electrice, intensificari ale vantului ce vor avea si aspect de vijelie si, posibil, caderi de grindina.
Legenda
COD GALBEN
Fenomenele meteorologice prognozate (averse, descarcari electrice, intensificari de vant, temperaturi ridicate) sunt obisnuite pentru zona respectiva dar care temporar pot deveni periculoase pentru anumite activitati. Exista risc de cresteri de debite si niveluri.
Emitent: CNPM
miercuri, 23 iulie 2008
Fara amenzi la roviniete
Datorita introducerii noilor modele de roviniete, precum si faptului ca rovinietele-ecuson si rovinietele matca-cupon nu pot fi eliberate simultan de punctele de lucru ale aceluiasi distribuitor datorita aplicatiilor informatice diferite utilizate la eliberarea acestora, Ministerul Transporturilor a luat decizia sa suspende aplicarea amenzilor contraventionale utilizatorilor depistati fara rovinieta valabila in perioada 21.07.2008 – 31.07.2008.
Producatorul de roviniete a inceput livrarea acestora catre CNADNR, toate modelele de roviniete cu valabilitate mai mica de 12 luni (1 zi, 7 zile, 30 zile) urmand a fi repartizate in punctele de distributie, iar pentru utilizatorii care doresc achitarea tarifului de utilizare pentru o perioada de 12 luni, rovinietele-ecuson vor fi disponibile in continuare la oficiile Posta Romana pana la data la care vor fi repartizate si rovinietele matca-cupon cu valabilitate de 12 luni.
Producatorul de roviniete a inceput livrarea acestora catre CNADNR, toate modelele de roviniete cu valabilitate mai mica de 12 luni (1 zi, 7 zile, 30 zile) urmand a fi repartizate in punctele de distributie, iar pentru utilizatorii care doresc achitarea tarifului de utilizare pentru o perioada de 12 luni, rovinietele-ecuson vor fi disponibile in continuare la oficiile Posta Romana pana la data la care vor fi repartizate si rovinietele matca-cupon cu valabilitate de 12 luni.
sâmbătă, 28 iunie 2008
Actualele permise de conducere si certificatele de inmatriculare vor fi schimbate
Actualele permise de conducere si certificatele de inmatriculare vor fi inlocuite treptat cu alte modele, care vor dispune de elemente suplimentare de securizare. Potrivit reprezentantilor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), permisele si taloanele vor avea dimensiuni asemanatoare cu cele actuale, deosebirea principala constand in introducerea elementelor de securizare realizate prin inscriptionare laser. Astfel, noul permis va avea elemente variabile optic si o holograma, iar fundalul va fi securizat în zona fotografiei. Pentru scriere, vor fi folosite cerneluri vizibile si invizibile, filigran digital aplicat pe fundal si pigmenti infrarosu si fluorescenti.
Si modalitatea de eliberare a noilor documente se va modifica: dupa depunerea actelor si realizarea fotografiilor (in cazul permiselor), solicitantul va primi documentul la domiciliu. DRPCIV a demarat deja procedurile pentru incheierea unui contract cu o firma de curierat care sa livreze la domiciliul solicitantilor permisele de conducere si certificatele de inmatriculare. Sunt puse la bataie 1,5 milioane de livrari pe an in provincie, plus 500.000 pentru Bucuresti si judetul Ilfov.
Si modalitatea de eliberare a noilor documente se va modifica: dupa depunerea actelor si realizarea fotografiilor (in cazul permiselor), solicitantul va primi documentul la domiciliu. DRPCIV a demarat deja procedurile pentru incheierea unui contract cu o firma de curierat care sa livreze la domiciliul solicitantilor permisele de conducere si certificatele de inmatriculare. Sunt puse la bataie 1,5 milioane de livrari pe an in provincie, plus 500.000 pentru Bucuresti si judetul Ilfov.
luni, 9 iunie 2008
Sistem de vanzare si control electronic al rovinietelor din vara
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) va angaja pina in vara acestui an o firma care sa puna la punct un sistem de vinzare si control electronic al rovinietelor, a declarat vineri secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Septimiu Buzasu. Noul sistem, a carui forma exacta va fi stabilita de viitorul concesionar, presupune disparitia rovinietelor in forma materializata, inregistrarea intr-o baza de date a numarului de inmatriculare al autovehiculelor pentru care acestea au fost cumparate, apoi verificarea in trafic a vehiculelor prin interogarea bazei de date.
„Vom definitiva zilele acestea caietul de sarcini pentru angajarea unei firme care sa se ocupe de vinzarea electronica a rovinietelor. Nu va mai trebui sa avem la noi cuponul, iar platitorii vor figura intr-o baza centralizata de date. Verificarea se va face electronic“, spune secretarul de stat. Acesta adauga ca licitatia va avea loc „in citeva saptamini“. Firma respectiva va fi platita pe baza unui comision acordat din veniturile rezultate. Firma care va concesiona administrarea rovinietelor va avea „logistica, hardul si softul necesar“.
Din cauza subfinantarii sectorului de constructie si intretinere a drumurilor nationale, Ministerul Transporturilor isi pune speranta in viitorul concesionar. Se asteapta ca acesta sa colecteze cel putin de doua ori mai multi bani decit in prezent. Datele estimative avansate de Septimiu Buzasu arata ca veniturile anuale obtinute din rovinieta de CNADNR sint de aproximativ 150 de milioane de euro, iar un sofer din doi nu isi cumpara o rovinieta, rata evaziunii in sistem fiind in jurul a 50%. „E un procentaj total nesatisfacator, e clar ca fata de planificarea noastra a veniturilor este mai putin. Este ingrijorator si ca in ultimii doi ani nivelul veniturilor a scazut“, spune acesta. Datele arata ca Romania este, din acest punct de vedere, una dintre tarile europene cu cele mai mici venituri din vinzarea vinietelor. In 2007, Bulgaria, tara cu o populatie la jumatate din cea a Romaniei, a incasat din aceasta taxa 180 de milioane de leva (aproximativ 100 de milioane de euro), in crestere cu 30% fata de anul trecut.
Actualul mod de taxare a infrastructurii nemultumeste principala organizatie patronala a transportatorilor, anume Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR). Organizatia protesteaza zilele acestea, cerind desfiintarea rovinietei si introducerea unei taxe doar la circulatia pe autostrazi. UNTRR a trimis Ministerului Transporturilor o lista de revendicari, in care aceasta este chiar prima solicitare. „Dorim plata rovinietei doar pentru autostrazi, nu si pentru drumurile nationale“, spune Ioan Lixandru, presedintele asociatiei. „Ca principiu, proprietarul infrastructurii este statul, si nu CNADNR, care este concesionar, si ca urmare, primul, fiind proprietar, trebuie sa asigure prin alocatii bugetare si resursele necesare intretinerii. Rovinieta a fost buna in 2002, dar nu acum, cind sintem membri UE“, spune un fost director general al CNADNR sub protectia anonimatului. Mai mult, rovinieta este folosita in prezent ca resursa de plata a salariilor de la CNADNR, printr-o interpretare la limita a OG nr. 15/2002, care precizeaza ca „sumele incasate (...) vor fi folosite in exclusivitate pentru finantarea lucrarilor de constructie, intretinere, modernizare a drumurilor nationale“.
Regula UE: taxare la kilometru si doar pe autostrazi
Regulile UE sint cu totul altele decit cele romanesti. Mai devreme de trei ani nu se schimba nimic.
Vinieta noastra se bazeaza nu atit pe recomandarile facute de Comisia Europeana in directivele CE 1999/62 si CE 2006/38, cit pe exceptiile permise de acestea. Recomandarile UE, urmate de majoritatea tarilor membre, sint taxarea infrastructurii in functie de distanta parcursa, perceperea taxelor doar pe zona cea mai dezvoltata a infrastructurii (autostrazi sau drumuri expres) si taxarea in functie de gradul de poluare a vehiculului. Alte recomandari sint ca taxele trebuie sa fie personalizate la portiunea din infrastructura folosita si ca acestea trebuie percepute in principal pentru amortizarea noilor investitii, or, rovinieta ignora toate aceste principii.
Taxarea infrastructurii are loc diferit de la tara la tara, toate modalitatile fiind insa conforme cu directivele europene. Bulgaria, singura tara membra UE cu un sistem similar cu cel romanesc, va renunta la acesta de la 1 ianuarie 2009. Compania de infrastructura rutiera din statul vecin a angajat un consultant care sa-i indice forma optima de taxare, ce va fi introdusa din 2009. Potrivit mass-media din Bulgaria, cel mai probabil, sistemul va fi unul in care taxarea se va face in functie de distanta parcursa. In anumite tari, taxa este perceputa doar la transportul de marfa peste un anumit tonaj si doar la parcurgerea autostrazilor, drumurilor expres, tunelelor, podurilor. Inelele de autostrada ocolitoare ale oraselor sint in general scutite de taxe. Facturarea traficului catre automobilisti se face cu sisteme radio sau prin satelit, care permit urmarirea distantei parcurse de un vehicul pe portiunea tarifata.
Ministerul Transporturilor roman nu vede posibila introducerea unor altfel de sisteme decit rovinieta mai devreme de trei ani, adica din momentul in care vor aparea primele autostrazi realizate in concesiune. Viitorul sistem s-ar putea baza pe o „rovinieta cu doua componente, una in functie de durata, doar pentru drumuri nationale, si alta pentru autostrazi, o taxa doar pentru autostrazi sau o taxa de acces inclusa in pretul carburantului (similara cu taxa pentru Fondul Drumurilor)“, spune secretarul de stat Buzasu.
Sursa: Cotidianul
„Vom definitiva zilele acestea caietul de sarcini pentru angajarea unei firme care sa se ocupe de vinzarea electronica a rovinietelor. Nu va mai trebui sa avem la noi cuponul, iar platitorii vor figura intr-o baza centralizata de date. Verificarea se va face electronic“, spune secretarul de stat. Acesta adauga ca licitatia va avea loc „in citeva saptamini“. Firma respectiva va fi platita pe baza unui comision acordat din veniturile rezultate. Firma care va concesiona administrarea rovinietelor va avea „logistica, hardul si softul necesar“.
Din cauza subfinantarii sectorului de constructie si intretinere a drumurilor nationale, Ministerul Transporturilor isi pune speranta in viitorul concesionar. Se asteapta ca acesta sa colecteze cel putin de doua ori mai multi bani decit in prezent. Datele estimative avansate de Septimiu Buzasu arata ca veniturile anuale obtinute din rovinieta de CNADNR sint de aproximativ 150 de milioane de euro, iar un sofer din doi nu isi cumpara o rovinieta, rata evaziunii in sistem fiind in jurul a 50%. „E un procentaj total nesatisfacator, e clar ca fata de planificarea noastra a veniturilor este mai putin. Este ingrijorator si ca in ultimii doi ani nivelul veniturilor a scazut“, spune acesta. Datele arata ca Romania este, din acest punct de vedere, una dintre tarile europene cu cele mai mici venituri din vinzarea vinietelor. In 2007, Bulgaria, tara cu o populatie la jumatate din cea a Romaniei, a incasat din aceasta taxa 180 de milioane de leva (aproximativ 100 de milioane de euro), in crestere cu 30% fata de anul trecut.
Actualul mod de taxare a infrastructurii nemultumeste principala organizatie patronala a transportatorilor, anume Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR). Organizatia protesteaza zilele acestea, cerind desfiintarea rovinietei si introducerea unei taxe doar la circulatia pe autostrazi. UNTRR a trimis Ministerului Transporturilor o lista de revendicari, in care aceasta este chiar prima solicitare. „Dorim plata rovinietei doar pentru autostrazi, nu si pentru drumurile nationale“, spune Ioan Lixandru, presedintele asociatiei. „Ca principiu, proprietarul infrastructurii este statul, si nu CNADNR, care este concesionar, si ca urmare, primul, fiind proprietar, trebuie sa asigure prin alocatii bugetare si resursele necesare intretinerii. Rovinieta a fost buna in 2002, dar nu acum, cind sintem membri UE“, spune un fost director general al CNADNR sub protectia anonimatului. Mai mult, rovinieta este folosita in prezent ca resursa de plata a salariilor de la CNADNR, printr-o interpretare la limita a OG nr. 15/2002, care precizeaza ca „sumele incasate (...) vor fi folosite in exclusivitate pentru finantarea lucrarilor de constructie, intretinere, modernizare a drumurilor nationale“.
Regula UE: taxare la kilometru si doar pe autostrazi
Regulile UE sint cu totul altele decit cele romanesti. Mai devreme de trei ani nu se schimba nimic.
Vinieta noastra se bazeaza nu atit pe recomandarile facute de Comisia Europeana in directivele CE 1999/62 si CE 2006/38, cit pe exceptiile permise de acestea. Recomandarile UE, urmate de majoritatea tarilor membre, sint taxarea infrastructurii in functie de distanta parcursa, perceperea taxelor doar pe zona cea mai dezvoltata a infrastructurii (autostrazi sau drumuri expres) si taxarea in functie de gradul de poluare a vehiculului. Alte recomandari sint ca taxele trebuie sa fie personalizate la portiunea din infrastructura folosita si ca acestea trebuie percepute in principal pentru amortizarea noilor investitii, or, rovinieta ignora toate aceste principii.
Taxarea infrastructurii are loc diferit de la tara la tara, toate modalitatile fiind insa conforme cu directivele europene. Bulgaria, singura tara membra UE cu un sistem similar cu cel romanesc, va renunta la acesta de la 1 ianuarie 2009. Compania de infrastructura rutiera din statul vecin a angajat un consultant care sa-i indice forma optima de taxare, ce va fi introdusa din 2009. Potrivit mass-media din Bulgaria, cel mai probabil, sistemul va fi unul in care taxarea se va face in functie de distanta parcursa. In anumite tari, taxa este perceputa doar la transportul de marfa peste un anumit tonaj si doar la parcurgerea autostrazilor, drumurilor expres, tunelelor, podurilor. Inelele de autostrada ocolitoare ale oraselor sint in general scutite de taxe. Facturarea traficului catre automobilisti se face cu sisteme radio sau prin satelit, care permit urmarirea distantei parcurse de un vehicul pe portiunea tarifata.
Ministerul Transporturilor roman nu vede posibila introducerea unor altfel de sisteme decit rovinieta mai devreme de trei ani, adica din momentul in care vor aparea primele autostrazi realizate in concesiune. Viitorul sistem s-ar putea baza pe o „rovinieta cu doua componente, una in functie de durata, doar pentru drumuri nationale, si alta pentru autostrazi, o taxa doar pentru autostrazi sau o taxa de acces inclusa in pretul carburantului (similara cu taxa pentru Fondul Drumurilor)“, spune secretarul de stat Buzasu.
Sursa: Cotidianul
marți, 27 mai 2008
Controlul vamal va fi reintrodus la granita dintre Austria si Ungaria
Pe perioada Campionatului European de Fotbal controlul vamal va fi reintrodus la granita dintre Austria si Ungaria. Astfel în punctele majore de trecere a frontierei vor fi puse în funcţiune porţile de trecere şi se vor controla atât autovehiculele cât şi persoanale. Reîntorducerea periodică a controlului vamal va fi valabil în perioada 02 iunie – 01 iulie. Scopul acestuia este de a asigura siguranţa desfăşurării Euro 2008, organizată de Austria şi Elveţia, respectiv de a identifica persoanele nedorite la acest eveniment. În ţara Alpiilor sunt aşteptaţi 1,9 milioane de turişti în această perioadă, majoritatea fani al echipelor prezente la turneul final.
Din cauza controlului vamal, timpul de mers până la aeroportul din Viena va fi mai lungă.
Din cauza controlului vamal, timpul de mers până la aeroportul din Viena va fi mai lungă.
vineri, 23 mai 2008
Noutati de la comunitatea EMO
Pentru consumatorii de pizza: "A aparut noua PIZZA EMO (care se taie singura)))"
miercuri, 21 mai 2008
Gigi Becali ne da "asigurari" de toate cele bune
Campania electorala pentru primariile tarii promovata de Gigi Be(rbe)cali atinge cote inimaginabile. El ne zambeste sagalnic dintr-un banner si ne da "asigurari" ca dolareii sigur - sigur ne vor intra in buzunar. Totul este real si s-a putut viziona din masina aflata in coada de la intrarea in "muncipiul" Pitesti via Ramnicu Valcea.
marți, 13 mai 2008
GENERALI iese pe profit
Grupul italian GENERALI, unul dintre cei mai importanti jucatori pe piata asigurarilor din Europa, a inregistrat in primul trimestru al anului 2008 o crestere a profitului net cu 27,2%, totalizand 910,3 mil. EUR, realizare prin care a depasit prognozele analistilor, anunta REUTERS.
Asiguratorul care detine pozitia a patra in Europa, dupa nivelul capitalizarii, a raportat, printr-un comunicat de presa, ca marja care masoara costurile si daunele de despagubire ca procent din total prime incasate s-a imbunatatit de la 93,9%, in 2007, la 93,1%.
Primele brute subscrise au atins valoarea de 18,4 mld. EUR, in crestere cu 0,8% fata de anul 2007.
"Aceste rezultate reflecta o imbunatatire a veniturilor pe segmentul de asigurari generale, precum si din afacerile noi pe segmentul de life", a precizat Antoine BERNHEIM, Presedinte, GENERALI.
Oficialul citat a mai precizat ca linia de asigurari de viata a companiei a avut de suferit ca rezultat al scaderii performantei pe anumite piete, precum si a veniturilor din operatiuni financiare, care a determinat o diminuare de 29,6%, pana la 578 mil. EUR (888,9 mil. EUR in 2007).
Totodata, daunele platite de catre asiguratorul italian au scazut, la fel ca si modificarile de provizioane din asigurari, cumuland, in primul trimestru, 11,7 mld. EUR, fata de 16,9 mld. EUR in anul precedent.
GENERALI, activand in asigurari de 176 de ani, a reusit sa evite pana acum efectele crizei creditelor sub-prime, strategia sa conservatoare fiind apreciata de catre majoritatea analistilor ca un atu.
Asiguratorul care detine pozitia a patra in Europa, dupa nivelul capitalizarii, a raportat, printr-un comunicat de presa, ca marja care masoara costurile si daunele de despagubire ca procent din total prime incasate s-a imbunatatit de la 93,9%, in 2007, la 93,1%.
Primele brute subscrise au atins valoarea de 18,4 mld. EUR, in crestere cu 0,8% fata de anul 2007.
"Aceste rezultate reflecta o imbunatatire a veniturilor pe segmentul de asigurari generale, precum si din afacerile noi pe segmentul de life", a precizat Antoine BERNHEIM, Presedinte, GENERALI.
Oficialul citat a mai precizat ca linia de asigurari de viata a companiei a avut de suferit ca rezultat al scaderii performantei pe anumite piete, precum si a veniturilor din operatiuni financiare, care a determinat o diminuare de 29,6%, pana la 578 mil. EUR (888,9 mil. EUR in 2007).
Totodata, daunele platite de catre asiguratorul italian au scazut, la fel ca si modificarile de provizioane din asigurari, cumuland, in primul trimestru, 11,7 mld. EUR, fata de 16,9 mld. EUR in anul precedent.
GENERALI, activand in asigurari de 176 de ani, a reusit sa evite pana acum efectele crizei creditelor sub-prime, strategia sa conservatoare fiind apreciata de catre majoritatea analistilor ca un atu.
vineri, 11 aprilie 2008
Taxa de drum / rovinieta nu va intra în pretul carburantilor
Taxa de drum este utilizata in intregime pentru lucrari de reparatii si de intretinere a drumurilor, iar autoritatile nu pot renunta la aceasta sursa de venit. Anual, incasarile ajung la circa 150 de milioane de euro, în conditiile în care doar jumatate dintre soferi isi cumpara rovinieta.
Rovinieta nu poate fi eliminată deoarece această măsură ar însemna privarea Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România de o sursă importantă de venit, ne-a declarat Ludovic Orban, ministrul Transporturilor. Acesta susţine că ar fi acord cu propunerea transportatorilor rutieri cu privire la eliminarea rovinietei şi încasarea taxei din preţul carburantului, însă doar în condiţii favorabile Companiei de Drumuri. “Cererea transportatorilor rutieri este absurdă. Aş fi de acord cu eliminarea rovinietei numai dacă 60%- 65% din accizele din carburanţi ar constitui sursă de venit la bugetul Companiei de Drumuri. În prezent, eliminarea rovinietei este exclusă deoarece sunt foarte multe proiecte de drumuri şi autostrăzi în derulare sau în pregătire, iar eu nu le pot tăia sursa de venit. Toţi banii colectaţi din rovinietă merg către reparaţii, întreţinere şi realizarea infrastructurii rutiere din ţară”, ne-a explicat Orban.
FINANŢE. Orban a negat vehement informaţiile apărute în presă zilele trecute, conform cărora Ministerul Finanţelor ar susţine eliminarea rovinietei. “Nu este adevărat că Finanţele au susţinut proiectul transportatorilor rutieri cu privire la eliminarea rovinietei. După primele întâlniri avute cu transportatorii rutieri, eu am spus că această cerere este absurdă, iar o astfel de decizie trebuie analizată împreună cu cei de la Finanţe, nu că cei de la Finanţe sunt cei care decid. Transportatorii cer pe de-o parte infrastructură bună, însă pe de altă parte vor să eliminăm sursa principală de venit pentru lucrările de reparaţii a infrastructurii”, ne-a spus Orban. Mai mult, reprezentanţii Ministerului Finanţelor au negat informaţiile apărute în presă conform cărora ar fi pentru eliminarea rovinietei. “Specialiştii de la departamentul de taxare şi buget din cadrul Ministerului de Finanţe care au participat la întâlnirea cu reprezentanţii transportatorilor rutieri, care a avut loc luni, 1 aprilie, la minister au luat notă de propunerea acestora, însă nu au dat nici un răspuns. Această propunere urmează să fie analizată şi numai după această etapă, săptămâna viitoare, Ministerul de Finanţe îşi va exprima poziţia vizavi de proiectul cu privire la eliminarea rovinietei”, ne-a declarat Daniela Daraban, purtător de cuvânt al Ministerului Finanţelor.
LICITAŢIE. Compania de drumuri organizează licitaţie pentru achiziţionarea a 31,5 milioane de roviniete pentru perioada 2008-2009, valoarea totală a contractului fiind de peste 47 de milioane de lei, inclusiv TVA. Astfel, vor fi cumpărate 23 de milioane de roviniete cu valabilitate de o zi, şapte zile, o lună şi maximum 8,5 milioane de roviniete cu o perioadă de valabilitate de un an. Contractul are o durată de doi ani, iar finanţarea va fi asigurată din fondurile proprii ale companiei. Firmele interesate să participe la licitaţie trebuie să îndeplinească anumite criterii, printre care şi depunerea unei garanţii de participare în valoare de 792.000 de lei. Termenul-limită pentru depunerea cererilor a fost stabilit la 12 mai, iar ofertele trebuie depuse până la 21 mai.
Feroviarii sunt nemulţumiţi
Eliminarea rovinietei sau includerea valorii ei în preţul motorinei i-ar dezavantaja pe transportatorii feroviari şi ar mări diferenţa dintre tarifele de utilizare a infrastructurii plătite de operatorii feroviari şi cei rutieri în defavoarea primilor, susţine Asociaţia Industriei Feroviare. Reprezentanţii asociaţiei susţin că operatorii feroviari subvenţionează deja indirect sistemul de transport rutier, prin accizele aplicate motorinei consumate în tracţiunea locomotivelor Diesel, accize care sunt direcţionate spre întreţinerea şi modernizarea infrastructurii rutiere, şi nu către cea feroviară.
Evidenţă electronică
Pe lista proiectelor prioritare ale CNADNR figurează şi implementarea unui sistem electronic de vânzare şi de control a rovinietei, care să elimine orice problemă întâmpinată de şoferi în achiziţionarea acesteia din benzinării. La sfârşitul anului trecut, rovinieta nu era de găsit în nici o benzinărie deoarece firma care trebuia să se ocupe de tipărirea acestora nu-şi respectase obligaţiile. CNADNR a fost nevoită să scoată la vânzare roviniete tipărite anii anteriori sau să plătească mai mult unei alte firme. Reprezentanţii companiei de drumuri şi-au exprimat speranţa ca după implementarea sistemului electronic şi concesionarea unor tronsoane de autostrăzi, sumele încasate din rovinietă să crească cu cel puţin 50%. “Veniturile anuale obţinute de CNADNR din rovinietă sunt de aproximativ 150 de milioane de euro, iar un şofer din doi nu îşi cumpără o rovinietă, rata evaziunii în sistem fiind în jurul a 50%”, declara Septimiu Buzaşu, secretar de stat în cadrul MT.
Rovinieta nu poate fi eliminată deoarece această măsură ar însemna privarea Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România de o sursă importantă de venit, ne-a declarat Ludovic Orban, ministrul Transporturilor. Acesta susţine că ar fi acord cu propunerea transportatorilor rutieri cu privire la eliminarea rovinietei şi încasarea taxei din preţul carburantului, însă doar în condiţii favorabile Companiei de Drumuri. “Cererea transportatorilor rutieri este absurdă. Aş fi de acord cu eliminarea rovinietei numai dacă 60%- 65% din accizele din carburanţi ar constitui sursă de venit la bugetul Companiei de Drumuri. În prezent, eliminarea rovinietei este exclusă deoarece sunt foarte multe proiecte de drumuri şi autostrăzi în derulare sau în pregătire, iar eu nu le pot tăia sursa de venit. Toţi banii colectaţi din rovinietă merg către reparaţii, întreţinere şi realizarea infrastructurii rutiere din ţară”, ne-a explicat Orban.
FINANŢE. Orban a negat vehement informaţiile apărute în presă zilele trecute, conform cărora Ministerul Finanţelor ar susţine eliminarea rovinietei. “Nu este adevărat că Finanţele au susţinut proiectul transportatorilor rutieri cu privire la eliminarea rovinietei. După primele întâlniri avute cu transportatorii rutieri, eu am spus că această cerere este absurdă, iar o astfel de decizie trebuie analizată împreună cu cei de la Finanţe, nu că cei de la Finanţe sunt cei care decid. Transportatorii cer pe de-o parte infrastructură bună, însă pe de altă parte vor să eliminăm sursa principală de venit pentru lucrările de reparaţii a infrastructurii”, ne-a spus Orban. Mai mult, reprezentanţii Ministerului Finanţelor au negat informaţiile apărute în presă conform cărora ar fi pentru eliminarea rovinietei. “Specialiştii de la departamentul de taxare şi buget din cadrul Ministerului de Finanţe care au participat la întâlnirea cu reprezentanţii transportatorilor rutieri, care a avut loc luni, 1 aprilie, la minister au luat notă de propunerea acestora, însă nu au dat nici un răspuns. Această propunere urmează să fie analizată şi numai după această etapă, săptămâna viitoare, Ministerul de Finanţe îşi va exprima poziţia vizavi de proiectul cu privire la eliminarea rovinietei”, ne-a declarat Daniela Daraban, purtător de cuvânt al Ministerului Finanţelor.
LICITAŢIE. Compania de drumuri organizează licitaţie pentru achiziţionarea a 31,5 milioane de roviniete pentru perioada 2008-2009, valoarea totală a contractului fiind de peste 47 de milioane de lei, inclusiv TVA. Astfel, vor fi cumpărate 23 de milioane de roviniete cu valabilitate de o zi, şapte zile, o lună şi maximum 8,5 milioane de roviniete cu o perioadă de valabilitate de un an. Contractul are o durată de doi ani, iar finanţarea va fi asigurată din fondurile proprii ale companiei. Firmele interesate să participe la licitaţie trebuie să îndeplinească anumite criterii, printre care şi depunerea unei garanţii de participare în valoare de 792.000 de lei. Termenul-limită pentru depunerea cererilor a fost stabilit la 12 mai, iar ofertele trebuie depuse până la 21 mai.
Feroviarii sunt nemulţumiţi
Eliminarea rovinietei sau includerea valorii ei în preţul motorinei i-ar dezavantaja pe transportatorii feroviari şi ar mări diferenţa dintre tarifele de utilizare a infrastructurii plătite de operatorii feroviari şi cei rutieri în defavoarea primilor, susţine Asociaţia Industriei Feroviare. Reprezentanţii asociaţiei susţin că operatorii feroviari subvenţionează deja indirect sistemul de transport rutier, prin accizele aplicate motorinei consumate în tracţiunea locomotivelor Diesel, accize care sunt direcţionate spre întreţinerea şi modernizarea infrastructurii rutiere, şi nu către cea feroviară.
Evidenţă electronică
Pe lista proiectelor prioritare ale CNADNR figurează şi implementarea unui sistem electronic de vânzare şi de control a rovinietei, care să elimine orice problemă întâmpinată de şoferi în achiziţionarea acesteia din benzinării. La sfârşitul anului trecut, rovinieta nu era de găsit în nici o benzinărie deoarece firma care trebuia să se ocupe de tipărirea acestora nu-şi respectase obligaţiile. CNADNR a fost nevoită să scoată la vânzare roviniete tipărite anii anteriori sau să plătească mai mult unei alte firme. Reprezentanţii companiei de drumuri şi-au exprimat speranţa ca după implementarea sistemului electronic şi concesionarea unor tronsoane de autostrăzi, sumele încasate din rovinietă să crească cu cel puţin 50%. “Veniturile anuale obţinute de CNADNR din rovinietă sunt de aproximativ 150 de milioane de euro, iar un şofer din doi nu îşi cumpără o rovinietă, rata evaziunii în sistem fiind în jurul a 50%”, declara Septimiu Buzaşu, secretar de stat în cadrul MT.
miercuri, 2 aprilie 2008
Transportatorii cer introducerea rovignetei în pretul carburantului
Soferilor romani li se pregateste o scumpire a carburantilor. Patronatele din transportul rutier cer eliminarea actualei rovignete pe care o platesc în mod obligatoriu toti cei care circula pe drumurile nationale.
Pentru ca trebuie bani si pentru drumuri, camionagii propun reintroducerea taxei de drum în pretul benzinei. Deşi patronii firmelor româneşti de transport cer de multă vreme eliminarea rovignetei, ministrul Transporturilor nu cedează. Aşa că au încercat astăzi să-i convingă pe cei de la Finanţe.
Ceea ce solicită patronatele din transporturi este reluarea vechii formule a taxei de drum, care era inclusă în preţul combustibilului. Ministerul Finanţelor este deschis oricărei propuneri în care să nu fie afectat bugetul şi să nu mai aibă costuri.
Acum, banii încasaţi pe rovignete se duc la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale. Compania a încasat anul trecut peste 130 de milioane de euro numai din vânzarea acestor rovignete. Ca să obţină la fel de mult din carburanţi, aceştia ar urma să se scumpească.
Este vorba despre doi eurocenţi pe litru sau de opt bani. Bani pe care i-ar plăti toţi şoferii, chiar şi cei care circulă doar în oraş, în timp ce rovigneta este obligatorie numai pentru românii care folosesc drumurile naţionale din afara oraşelor. Mulţi nu respectă oricum această obligaţie.
Transportatorii spun că luni vor avea o nouă rundă de negocieri cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor şi cu cei de la Finanţe, poate poate îi conving să elimine rovigneta.
Sursa: ProTv
Pentru ca trebuie bani si pentru drumuri, camionagii propun reintroducerea taxei de drum în pretul benzinei. Deşi patronii firmelor româneşti de transport cer de multă vreme eliminarea rovignetei, ministrul Transporturilor nu cedează. Aşa că au încercat astăzi să-i convingă pe cei de la Finanţe.
Ceea ce solicită patronatele din transporturi este reluarea vechii formule a taxei de drum, care era inclusă în preţul combustibilului. Ministerul Finanţelor este deschis oricărei propuneri în care să nu fie afectat bugetul şi să nu mai aibă costuri.
Acum, banii încasaţi pe rovignete se duc la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale. Compania a încasat anul trecut peste 130 de milioane de euro numai din vânzarea acestor rovignete. Ca să obţină la fel de mult din carburanţi, aceştia ar urma să se scumpească.
Este vorba despre doi eurocenţi pe litru sau de opt bani. Bani pe care i-ar plăti toţi şoferii, chiar şi cei care circulă doar în oraş, în timp ce rovigneta este obligatorie numai pentru românii care folosesc drumurile naţionale din afara oraşelor. Mulţi nu respectă oricum această obligaţie.
Transportatorii spun că luni vor avea o nouă rundă de negocieri cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor şi cu cei de la Finanţe, poate poate îi conving să elimine rovigneta.
Sursa: ProTv
vineri, 21 martie 2008
Noile formate de roviniete
S-a publicat noul format al rovinietelor care va inlocui actualele stickere. Inclusiv metodologia de aplicare a taxelor de drum se modifica. Tarifele raman aceleasi. Se simplifica foarte mult operatiunile de emitere a rovinietelor insa se inmultesc hartiile lipite in geam si cele care trebuie avute asupra noastra ...
sâmbătă, 23 februarie 2008
Companiile de asigurare vor fi obligate sa pastreze banii din RCA pentru despagubiri
Asiguratorii care sunt autorizati sa subscrie asigurarea obliatorie RCA, vor fi obligati de la 1 ianuarie 2008, pentru contractele incheiate, sa constituie si sa mentina o rezerva tehnica suplimentara. Aceasta rezerva se calculeaza la sfarsitul fiecarei luni, prin aplicarea unui procent de 60% asupra valorii primelor brute subscrise pentru contractele RCA in luna respectiva.
Masura CSA este luata in vederea protejarii persoanelor prejudiciate si pentru a se asigura onorarea obligatiilor rezultate ca urmare a incheierii asigurarii RCA. CSA atrage de asemenea atentia societatilor de asigurare asupra faptului ca efectuarea unor cheltuieli excesive cu contractarea asigurarilor obligatorii RCA le poate afecta solvabilitatea.
Masura CSA este luata in vederea protejarii persoanelor prejudiciate si pentru a se asigura onorarea obligatiilor rezultate ca urmare a incheierii asigurarii RCA. CSA atrage de asemenea atentia societatilor de asigurare asupra faptului ca efectuarea unor cheltuieli excesive cu contractarea asigurarilor obligatorii RCA le poate afecta solvabilitatea.
joi, 14 februarie 2008
Roviniete cu format nou din vara
Modelele actuale de roviniete vor fi inlocuite, in aceasta vara cu unele noi. Decizia apartine Companiei Nationale de Autostrazi, iar costul celor aproape 10 milioane de roviniete noi se ridica la peste patru milioane de euro. Pretul noilor roviniete se va situa intre 25 si 60 de centi, cu 30-40% mai mult decat al celor actuale, iar tiparirea lor va costa, in medie, 40 centi/bucata. in functie de cerere, vor fi tiparite circa 10 milioane de roviniete, in conditiile in care in 2006 au fost tiparite trei milioane, la un pret mediu de 16 centi.
Conform Companiei Nationale de Autostrazi, in luna iunie va avea loc licitatia pentru contractul de tiparire a noilor roviniete, iar la sfarsitul lunii iulie acestea vor fi puse in vanzare.
Noutatea noilor modele o reprezinta elementele de siguranta, care pot fi identificate cu usurinta de catre angajatii Companiei de Autostrazi. in plus, va fi schimbata si hartia, iar pentru rovinietele cu valabilitate de un an se foloseste o hartie mult mai rezistenta decat pentru cele cu valabilitate mai mica, de una sau sapte zile.
Fiecare categorie de vehicul va avea o rovinieta de culoare diferita. Astfel, noile modele cu valabilitate de o zi vor avea culoarea rosie, cele cu valabilitate de sapte zile, culoarea violet, iar cele cu valabilitate de 30 de zile, culoarea verde.
Rovinieta valabila un an va avea culoarea albastra. Potrivit reprezentantilor Companiei de Autostrazi, cel mai bine vandute sunt rovinietele care au o valabilitate de o zi, respectiv o saptamana.
Sursa: Antena 3
Conform Companiei Nationale de Autostrazi, in luna iunie va avea loc licitatia pentru contractul de tiparire a noilor roviniete, iar la sfarsitul lunii iulie acestea vor fi puse in vanzare.
Noutatea noilor modele o reprezinta elementele de siguranta, care pot fi identificate cu usurinta de catre angajatii Companiei de Autostrazi. in plus, va fi schimbata si hartia, iar pentru rovinietele cu valabilitate de un an se foloseste o hartie mult mai rezistenta decat pentru cele cu valabilitate mai mica, de una sau sapte zile.
Fiecare categorie de vehicul va avea o rovinieta de culoare diferita. Astfel, noile modele cu valabilitate de o zi vor avea culoarea rosie, cele cu valabilitate de sapte zile, culoarea violet, iar cele cu valabilitate de 30 de zile, culoarea verde.
Rovinieta valabila un an va avea culoarea albastra. Potrivit reprezentantilor Companiei de Autostrazi, cel mai bine vandute sunt rovinietele care au o valabilitate de o zi, respectiv o saptamana.
Sursa: Antena 3
luni, 11 februarie 2008
Varianta finala a taxei de prima inmatriculare
Valoarea taxei de prima inmatriculare va creste de doua - trei ori la masinile noi Euro 4, respectiv 420 de euro la capacitati de 1.400 centrimetri cubi, 480 de euro la 1.600 cmc si 950 de euro la 1.900 cmc, dar scade de zece ori la masinile Euro1 vechi de 14 -15 ani, intre 323 euro si 652 de euro. Pentru o masina noua Euro 4 cu motor intre de cel mult 1.400 centimetri cubi, taxa auto va creste de 2,6 ori, de la 161 euro la 420 euro, iar pentru acelasi tip de autovehicul, dar cu o vechime cuprinsa intre 1 si 3 luni, nivelul aplicat urca de la 161 euro la 403 euro, conform propunerilor transmise Comisiei Europene de catre Guvern, citate de Mediafax.
La motoarele cu catalizator Euro3 de 1.400 de cmc, taxa va creste doar pentru masinile cu vechimen de 1-2 ani, de la 945 de euro la 1.148 de euro. In cazul autoturismelor de 2-3 ani nivelul taxei va fi redus de la 1.095 euro la 1.050 de euro, la vechime de 3-4 ani de la 1.095 euro la 966 euro, iar la masinile fabricate de 4-5 ani de la 998 de euro la 882 euro.
Suma va scadea de la 998 euro la 812 euro (vechime 5-6 ani), de la 1.002 euro la 714 euro (vechime 6-7 ani) si de la 1.002 euro la 630 de euro (vechime 7-8 ani). Noua grila va stabili taxe cu mult mai mici decat in prezent pentru majoritatea masinilor echipate cu motoare Euro2, fiind vorba si de autovehicule mai evchi de 6-7 ani. Exceptie o fac motorizarile de peste 3.001 cmc, unde se vor opera chiar si majorari.
Cele mai mari scaderi de taxe, chiar de peste zece ori, vor fi aplicate masinilor cu dotari Euro1 si celor non-Euro, care au si datorita faptului ca acestea au vechime foarte mare. La capacitate de 1.400 cmc, masinile Euro1 cu vechime de 12-13 ani vor avea o reducere a taxei de la 3.606 euro la 508 euro, iar cele de 14-15 ani, de la 3.606 euro la 323 euro.
Noul sistem de calcul a fost trimis Comisiei Europene la inceputul acestei luni si ar putea suferi usoare modificari inainte de a fi aprobat de Guvern.
La motoarele cu catalizator Euro3 de 1.400 de cmc, taxa va creste doar pentru masinile cu vechimen de 1-2 ani, de la 945 de euro la 1.148 de euro. In cazul autoturismelor de 2-3 ani nivelul taxei va fi redus de la 1.095 euro la 1.050 de euro, la vechime de 3-4 ani de la 1.095 euro la 966 euro, iar la masinile fabricate de 4-5 ani de la 998 de euro la 882 euro.
Suma va scadea de la 998 euro la 812 euro (vechime 5-6 ani), de la 1.002 euro la 714 euro (vechime 6-7 ani) si de la 1.002 euro la 630 de euro (vechime 7-8 ani). Noua grila va stabili taxe cu mult mai mici decat in prezent pentru majoritatea masinilor echipate cu motoare Euro2, fiind vorba si de autovehicule mai evchi de 6-7 ani. Exceptie o fac motorizarile de peste 3.001 cmc, unde se vor opera chiar si majorari.
Cele mai mari scaderi de taxe, chiar de peste zece ori, vor fi aplicate masinilor cu dotari Euro1 si celor non-Euro, care au si datorita faptului ca acestea au vechime foarte mare. La capacitate de 1.400 cmc, masinile Euro1 cu vechime de 12-13 ani vor avea o reducere a taxei de la 3.606 euro la 508 euro, iar cele de 14-15 ani, de la 3.606 euro la 323 euro.
Noul sistem de calcul a fost trimis Comisiei Europene la inceputul acestei luni si ar putea suferi usoare modificari inainte de a fi aprobat de Guvern.
duminică, 10 februarie 2008
Yahoo respinge oferta Microsoft
Consiliul de Administratie al grupului Yahoo este decis sa respinga oferta Microsoft, de 44, 6 miliarde de euro pentru a cumpara gigantul de internet, relateaza New York Times. Hotararea a fost luata in urma discutiilor purtate, vineri, de managerii companiei. Boardul Yahoo apreciaza ca oferta Microsoft este "nepotrivita", chiar daca nu a putut fi gasit un alt potential cumparator care sa ofere un pret mai mare. In urma mai multor intalniri care au avut loc saptamana trecuta, Consiliul de conducere al Yahoo a stabilit ca oferta de 31 de dolari pe acţiune "subevaluează masiv" compania.
Consiliul intentioneaza sa trimita maine o scrisoare catre Microsoft in care va explica pozitia sa. Potrivit Reuters, directorul general al Yahoo a trimis tuturor salariatilor un email, in care ii instiinta ca nicio decizie nu a fost luata, iar administratia are in vedere mai multe alternative strategice. "Ofera facuta de Microsoft scoate in evidenta formidabila forta a marcii Yahoo si a activelor sale, mai ales pentru cei o jumatate de miliard de utilizatori ai sai", a explicat managerul de la Yahoo.
In cazul in care aceasta fuziune va avea loc, atunci va aparea un rival puternic pe piata de cautare on-line pentru Google. De altfel, speculatiile privind achizitia Yahoo de catre Microsoft au fost facute inca de anul trecut si au fost readuse in atentie dupa ce grupul Yahoo a anuntat o scadere a profitului net in ultimul trimestru din 2007.
France Presse noteaza ca managerii Yahoo au luat in calcul chiar si un parteneriat cu Google. Persoane apropiate directorilor companiei spun ca acestia analizeaza mai multe optiuni si urmaresc in special protejarea independentei Yahoo.
Consiliul intentioneaza sa trimita maine o scrisoare catre Microsoft in care va explica pozitia sa. Potrivit Reuters, directorul general al Yahoo a trimis tuturor salariatilor un email, in care ii instiinta ca nicio decizie nu a fost luata, iar administratia are in vedere mai multe alternative strategice. "Ofera facuta de Microsoft scoate in evidenta formidabila forta a marcii Yahoo si a activelor sale, mai ales pentru cei o jumatate de miliard de utilizatori ai sai", a explicat managerul de la Yahoo.
In cazul in care aceasta fuziune va avea loc, atunci va aparea un rival puternic pe piata de cautare on-line pentru Google. De altfel, speculatiile privind achizitia Yahoo de catre Microsoft au fost facute inca de anul trecut si au fost readuse in atentie dupa ce grupul Yahoo a anuntat o scadere a profitului net in ultimul trimestru din 2007.
France Presse noteaza ca managerii Yahoo au luat in calcul chiar si un parteneriat cu Google. Persoane apropiate directorilor companiei spun ca acestia analizeaza mai multe optiuni si urmaresc in special protejarea independentei Yahoo.
duminică, 3 februarie 2008
Balbaiala cu taxa auto: Guvernul a amanat decizia cu 1-2 saptamani
Dupa sedinta de miercuri, in care urma sa discute taxa auto, Guvernul a anuntat amanarea unei decizii cu 1-2 saptamani. Pana sa parafeze oficial formula finala a taxei, oficialii romani nu reusesc sa se puna de acord intre ei in privinta unei variante de calcul sau a alteia. Laszlo Borbely, ministrul Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Locuintelor, a declarat ca UDMR propune mai multe variante de reducere a taxei, care vor fi analizate in aceasta saptamana si ca o decizie finala ar putea fi luata abia saptamana viitoare.
Ministrul Economiei, Varujan Vosganian, a declarat dupa sedinta de Guvern ca Proiectul de Ordonanta referitoare la taxa pe poluare auto va fi prezentat liderilor partidelor parlamentare, dezbaterea acesteia de catre Guvern urmand sa fie amanata pentru una-doua saptamani.
"Este foarte important sa fie explicat temeiul stabilirii acestei taxe, dar si posibilele consecinte ale respingerii Ordonantei in Parlament, situatie in care Romania ar fi subiect al unui proces neonorant. Respingerea Ordonantei ar lasa neelucidata o tema de mare actualitate in intreaga Europa. Toate tarile europene sunt preocupate, in acest moment, de impactul poluarii produse de autovehicule asupra schimbarilor climatice", a declarat ministrul Vosganian.
"Exista opinii diferite. Noi am discutat in cadrul UDMR si am propus o reducere drastica a taxei, dar am avut discutii pe tema asta si cu colegii liberali si ...vom vedea. Ministerul Mediului are mai multe variante de diminuare care trebuie discutate", a declarat Borbely inaintea sedintei de Guvern, iar informatiile sale s-au dovedit corecte: Guvernul a amanat luarea unei decizii.
Pe de alta parte, Ministerul Economiei si Finantelor a publicat deja un proiect de Ordonanta care contine formula propusa spre aprobare.
Conform declaratiilor de pana acum ale Guvernantilor, in urma discutiilor cu Comisia Europeana, Executivul ar fi trebuit sa aprobe pana la sfarsitul lunii (adica in sedinta de Guvern din 30 ianuarie, n.r.) noua varianta a taxei auto.
Adrian Ciocanea, seful Departamentului de Afaceri Europene, a declarat pentru HotNews.ro, dupa intalnirea dintre oficialii romani si cei europeni, ca "o varianta finala a actului normativ, care include aceste corectii, va fi promovata sub forma unei Ordonante de Urgenta pana la 31 ianuarie. "
Cu o saptamana in urma, reprezentantii Directoratului general pentru taxe al Comisiei Europene au declarat pentru HotNews.ro ca autoritatile romane trebuie mai intai sa implementeze noua legislatie care este compatibila cu legislatia europeana, si abia apoi este posibila inchiderea procedurii de infringement (incalcarea regulamentului european). Pe durata acestui proces, au mai spus reprezentantii CE, Bruxelles-ul nu va furniza publicului informatii pe acest subiect.
Sursa: HotNews
Ministrul Economiei, Varujan Vosganian, a declarat dupa sedinta de Guvern ca Proiectul de Ordonanta referitoare la taxa pe poluare auto va fi prezentat liderilor partidelor parlamentare, dezbaterea acesteia de catre Guvern urmand sa fie amanata pentru una-doua saptamani.
"Este foarte important sa fie explicat temeiul stabilirii acestei taxe, dar si posibilele consecinte ale respingerii Ordonantei in Parlament, situatie in care Romania ar fi subiect al unui proces neonorant. Respingerea Ordonantei ar lasa neelucidata o tema de mare actualitate in intreaga Europa. Toate tarile europene sunt preocupate, in acest moment, de impactul poluarii produse de autovehicule asupra schimbarilor climatice", a declarat ministrul Vosganian.
"Exista opinii diferite. Noi am discutat in cadrul UDMR si am propus o reducere drastica a taxei, dar am avut discutii pe tema asta si cu colegii liberali si ...vom vedea. Ministerul Mediului are mai multe variante de diminuare care trebuie discutate", a declarat Borbely inaintea sedintei de Guvern, iar informatiile sale s-au dovedit corecte: Guvernul a amanat luarea unei decizii.
Pe de alta parte, Ministerul Economiei si Finantelor a publicat deja un proiect de Ordonanta care contine formula propusa spre aprobare.
Conform declaratiilor de pana acum ale Guvernantilor, in urma discutiilor cu Comisia Europeana, Executivul ar fi trebuit sa aprobe pana la sfarsitul lunii (adica in sedinta de Guvern din 30 ianuarie, n.r.) noua varianta a taxei auto.
Adrian Ciocanea, seful Departamentului de Afaceri Europene, a declarat pentru HotNews.ro, dupa intalnirea dintre oficialii romani si cei europeni, ca "o varianta finala a actului normativ, care include aceste corectii, va fi promovata sub forma unei Ordonante de Urgenta pana la 31 ianuarie. "
Cu o saptamana in urma, reprezentantii Directoratului general pentru taxe al Comisiei Europene au declarat pentru HotNews.ro ca autoritatile romane trebuie mai intai sa implementeze noua legislatie care este compatibila cu legislatia europeana, si abia apoi este posibila inchiderea procedurii de infringement (incalcarea regulamentului european). Pe durata acestui proces, au mai spus reprezentantii CE, Bruxelles-ul nu va furniza publicului informatii pe acest subiect.
Sursa: HotNews
joi, 24 ianuarie 2008
Noile valori ale taxei auto
Ministerul Economiei si Finantelor a pus miercuri in dezbatere publica proiectul de Ordonanta de Urgenta privind noua taxa de prima inmatriculare, transmite Money Channel. Astfel, pentru o masina veche de 2-3 ani, cu o capacitate cilindrica de 1.600 de centimetri cubi, si catalizator Euro 4 va plati o taxa de 632 de euro. Pentru Euro 3, cu 4 ani vechime si 1.600 de centimetri cubi taxa ajunge insa la 1608 euro. Noua taxa auto va intra in vigoare la inceputul lunii iulie.
Noile valori ale taxei:
* Pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 4 cu capacitate cilindrica mai mica de 1.600 centimetri cubi cmc, noul nivel al taxei va fi de 465 euro pentru o vechime de o circa luna si pana la 24 euro pentru unul cu o vechime de peste 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.601 cmc, taxa va fi cuprinsa intre 776 euro, pentru un autoturism cu o vechime de o luna si 40 euro pentru unul cu o vechime mai mare de 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu capacitate de circa 2.500 cmc, noua taxa va fi de 1.697 euro pentru o vechime de o luna, respectiv de 85 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani.
* Pentru autoturismele Euro 4 cu o capacitate de circa 3.000 cmc noul nivel al taxei este de 2.422 euro pentru o vechime de pana la o luna, respectiv 127 euro pentru unul mai vechi de 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate cilindrica mai mare de 3.000 cmc, cu o vechime de pana la o luna, noua taxa a fi de 2.784 euro, iar pentru cele mai vechi de 15 ani, taxa va fi de 142 euro.
* Pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 3 cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc noul nivel al taxei auto va fi de 1.520 euro, pentru o vechime de pana la o luna, respectiv de 80 euro pentru cele mai vechi de 15 ani.
* Pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 2, cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, taxa va ajunge la maxim 2.006 euro pentru cele cu o vechime cuprinsa intre 5 si 6 ani si la 246,4 euro la cele cu o vechime de 14-15 ani, in timp ce pentru o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 mc taxa poate ajunge pana la 3.762 euro pentru o vechime de 5-6 ani, respectiv la 462 pentru cele de 14-15 ani.
* Pentru masinile cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc, nivelul maxim al taxei va fi de 6.555 euro, pentru o vechime de 5-6 ani si de 805 euro pentru 14-15 ani, iar pentru o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc va ajunge la 9.576 euro pentru o vechime de 5-6 ani si la 1.176 euro pentru 14-15 ani.
* Pentru masinile cu norma de poluare Euro 2 cu o capacitate de peste 3.000 cmc taxa porneste de la 10.602 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.302 euro pentru 14 -15 ani.
* La masinile Euro 1 taxa ajunge la 3.009 pentru o vechime de 5-6 ani si la 369 euro pentru 14-15 ani, pentru o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, la maxim 5.586 euro pentru o vechime de 5-6 ani si 686 euro pentru vechime de 14-15 ani.
* Pentru cele cu o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 cmc, la 9.832 pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.207 pentru cele cu o vechime de 14-15 ani pentru o capacitate cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc si la 14.364 euro pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.764 euro pentru o vechime de 14-15 ani si o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc.
* La masinile cu peste 3.000 cmc, taxa pleaca de la 16.074 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.974 pentru 14-15 ani.
* La masinile non euro taxa pleaca de la circa 7.296 euro pentru autoturismele cu o vechime de 5-6 ani si ajunge la 640 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani, pentru o capacitate mai mica de 1.600 cmc si depaseste 39.330 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc si o vechime de 5-6 ani si 3.450 pentru cele mai vechi de 15 ani.
Sursa: HotNews
Noile valori ale taxei:
* Pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 4 cu capacitate cilindrica mai mica de 1.600 centimetri cubi cmc, noul nivel al taxei va fi de 465 euro pentru o vechime de o circa luna si pana la 24 euro pentru unul cu o vechime de peste 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.601 cmc, taxa va fi cuprinsa intre 776 euro, pentru un autoturism cu o vechime de o luna si 40 euro pentru unul cu o vechime mai mare de 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu capacitate de circa 2.500 cmc, noua taxa va fi de 1.697 euro pentru o vechime de o luna, respectiv de 85 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani.
* Pentru autoturismele Euro 4 cu o capacitate de circa 3.000 cmc noul nivel al taxei este de 2.422 euro pentru o vechime de pana la o luna, respectiv 127 euro pentru unul mai vechi de 15 ani.
* Pentru un autoturism Euro 4 cu o capacitate cilindrica mai mare de 3.000 cmc, cu o vechime de pana la o luna, noua taxa a fi de 2.784 euro, iar pentru cele mai vechi de 15 ani, taxa va fi de 142 euro.
* Pentru un autoturism cu norma de poluare Euro 3 cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc noul nivel al taxei auto va fi de 1.520 euro, pentru o vechime de pana la o luna, respectiv de 80 euro pentru cele mai vechi de 15 ani.
* Pentru autoturismele cu norma de poluare Euro 2, cu o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, taxa va ajunge la maxim 2.006 euro pentru cele cu o vechime cuprinsa intre 5 si 6 ani si la 246,4 euro la cele cu o vechime de 14-15 ani, in timp ce pentru o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 mc taxa poate ajunge pana la 3.762 euro pentru o vechime de 5-6 ani, respectiv la 462 pentru cele de 14-15 ani.
* Pentru masinile cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc, nivelul maxim al taxei va fi de 6.555 euro, pentru o vechime de 5-6 ani si de 805 euro pentru 14-15 ani, iar pentru o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc va ajunge la 9.576 euro pentru o vechime de 5-6 ani si la 1.176 euro pentru 14-15 ani.
* Pentru masinile cu norma de poluare Euro 2 cu o capacitate de peste 3.000 cmc taxa porneste de la 10.602 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.302 euro pentru 14 -15 ani.
* La masinile Euro 1 taxa ajunge la 3.009 pentru o vechime de 5-6 ani si la 369 euro pentru 14-15 ani, pentru o capacitate cilindrica mai mica de 1.600 cmc, la maxim 5.586 euro pentru o vechime de 5-6 ani si 686 euro pentru vechime de 14-15 ani.
* Pentru cele cu o capacitate cuprinsa intre 1.601 si 2.000 cmc, la 9.832 pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.207 pentru cele cu o vechime de 14-15 ani pentru o capacitate cuprinsa intre 2.001 si 2.500 cmc si la 14.364 euro pentru masinile cu o vechime de 5-6 ani si 1.764 euro pentru o vechime de 14-15 ani si o capacitate cuprinsa intre 2.501 si 3.000 cmc.
* La masinile cu peste 3.000 cmc, taxa pleaca de la 16.074 euro pentru o vechime de 5-6 ani si ajunge la 1.974 pentru 14-15 ani.
* La masinile non euro taxa pleaca de la circa 7.296 euro pentru autoturismele cu o vechime de 5-6 ani si ajunge la 640 euro pentru o vechime mai mare de 15 ani, pentru o capacitate mai mica de 1.600 cmc si depaseste 39.330 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc si o vechime de 5-6 ani si 3.450 pentru cele mai vechi de 15 ani.
Sursa: HotNews
vineri, 18 ianuarie 2008
Programul rabla ar putea fi extins la 100.000 de masini anual si ar putea cuprinde si camioane
Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autoturisme (APIA) a propus cresterea de sase ori, pana la 100.000 de unitati a numarului de masini vechi ce vor fi casate prin programul de reinnoire a parcului auto, cunoscut sub numele de programul rabla. Asociatia sustine aplicarea acestuia si pentru camioane, dupa cum a declarat vicepresedintele APIA, Brent Valmar, la Poiana Brasov.
"Am propus sa numarul de masini ce urmeaza a fi casate prin Rabla sa ajunga de la 16.500 la 100.00, si vrem sa includem in el si camioanele, pentru ca polueaza extrem de mult", a spus Valmar. El a precizat ca propunerea a fost facuta in cursul saptamanii trecute, la adunarea generala APIA, si se asteapta ca Agentia de Mediu sa dea un raspuns cat de curand, deoarece relatiile cu APIA sunt extrem de bune.
Valmar a precizat ca in mod cert anul acesta vor fi casate cel putin 32.000 de masini vechi prin intermediul acestui program, aproape dublu fata de anul precedent. Vicepresedintele APIA a spus ca daca programul va fi extins la 100.000 de unitati, problemele logistice intampinate vor fi mari, insa primeaza efectul acestui program asupra mediului.
El a adaugat ca ar vrea ca 10% din locurile programului sa fie destinate camioanelor, pentru care primele de casare ar putea fi mai mari decat la autoturisme, unde prima a fost anul trecut 3.000 de lei, iar anul acesta se vorbeste de 4.000 de lei.
La programul Rabla pot participa persoane fizice care detin automobile mai vechi de 12 ani, in stare de functionare, si primesc prima de casare ca avans pentru achizitionarea unui autoturism nou.
Sursa: Hotnews
"Am propus sa numarul de masini ce urmeaza a fi casate prin Rabla sa ajunga de la 16.500 la 100.00, si vrem sa includem in el si camioanele, pentru ca polueaza extrem de mult", a spus Valmar. El a precizat ca propunerea a fost facuta in cursul saptamanii trecute, la adunarea generala APIA, si se asteapta ca Agentia de Mediu sa dea un raspuns cat de curand, deoarece relatiile cu APIA sunt extrem de bune.
Valmar a precizat ca in mod cert anul acesta vor fi casate cel putin 32.000 de masini vechi prin intermediul acestui program, aproape dublu fata de anul precedent. Vicepresedintele APIA a spus ca daca programul va fi extins la 100.000 de unitati, problemele logistice intampinate vor fi mari, insa primeaza efectul acestui program asupra mediului.
El a adaugat ca ar vrea ca 10% din locurile programului sa fie destinate camioanelor, pentru care primele de casare ar putea fi mai mari decat la autoturisme, unde prima a fost anul trecut 3.000 de lei, iar anul acesta se vorbeste de 4.000 de lei.
La programul Rabla pot participa persoane fizice care detin automobile mai vechi de 12 ani, in stare de functionare, si primesc prima de casare ca avans pentru achizitionarea unui autoturism nou.
Sursa: Hotnews
luni, 14 ianuarie 2008
Noile coduri CAEN pentru firme
De la 01.01.2008 intra in vigoare noile coduri CAEN, publicate in M.O. in cursul anului 2007, fara explicatii ale activitatilor. Este doar o lista in care activitatile renumerotate nu corespund 1:1 cu vechile activitati. De la 1 ianuarie 2008, activitatile din economia nationala vor fi clasificate dupa o structura noua, conform standardelor UE. Noul sistem de codificare va fi valabil in spatiul UE, iar firmele românesti vor putea sa participe la orice licitatie europeana.
Potrivit INS, in aceasta versiune a CAEN se vor gasi patru noi sectiuni, 26 de diviziuni, 48 de grupe si 101 clase in plus fata de versiunea actuala. Aceasta inseamna ca noua codificare este mult mai detaliata si permite ca datele si rapoartele statistice sa aiba o acuratete mult mai mare.
Exista insa sanctiuni care pot ajunge pana la valoarea de 3000 RON. Ceea ce trebuie sa faceti pentru a intra in legalitate este de a modifica actul contitutiv cu noile coduri CAEN. Certificatele de inregistrare ale firmelor se vor preschimba numai in masura in care activitatile principale continute de acestea sunt modificate in noua clasificare.
Sursa: SmartFinancial
Potrivit INS, in aceasta versiune a CAEN se vor gasi patru noi sectiuni, 26 de diviziuni, 48 de grupe si 101 clase in plus fata de versiunea actuala. Aceasta inseamna ca noua codificare este mult mai detaliata si permite ca datele si rapoartele statistice sa aiba o acuratete mult mai mare.
Exista insa sanctiuni care pot ajunge pana la valoarea de 3000 RON. Ceea ce trebuie sa faceti pentru a intra in legalitate este de a modifica actul contitutiv cu noile coduri CAEN. Certificatele de inregistrare ale firmelor se vor preschimba numai in masura in care activitatile principale continute de acestea sunt modificate in noua clasificare.
Sursa: SmartFinancial
miercuri, 9 ianuarie 2008
Guvernul aproba miercuri noua taxa auto: pana la 90 la suta reducere pentru rable
Guvernul va aproba miercuri un memorandum referitor la noua taxa auto pentru masinile second-hand, sustin surse din Executiv. Proiectul prevede in esenta reducerea taxei in functie de vechimea masinii. Astfel, pentru masinile noi, taxa auto se va reduce cu doar cateva procente iar pentru cele cu vechime de 20 de ani, taxa scade cu 90%. Potrivit surselor citate, astazi la Guvern a avut loc o ultima discutie cu organizatiiile patronale, urmand ca propunerea finala sa fie trimisa la Bruxelles. Comisia Europeana a declansat in martie 2007 procedurile actionarii statului roman in justitie din cauza taxei auto.
Pentru o masina cu vechime cuprinsa intre 1 si 3 luni, taxa in vigoare ar urma scada doar cu 3%. Pentru un autovehicul cu vechima curpinsa intre 9 luni si 1 ani, reducerea ar fi de 10% iar pentru o masina cu vechime cuprinsa intre 1 si 2 ani taxa scade cu 15%. Acestea ar fi cateva din propunerile Guvernului. Datele publicate de Informatia de Cluj, confirmate de surse din Guvern, ar urma sa fie aprobate maine dar datele finale ar putea suferi unele modificari.
In acest moment, taxa auto se calculeaza in functie de vechimea masinii si de capacitatea cilindrica. Taxa creste cu cat o masina este mai veche si are o capacitate cilindirca mai mare. Astfel, pentru o masina de 6 ani cu o capacitate cilindrica de 1.600 cmc, taxa ajunge undeva la 3000 de euro. La o vechime de peste 6 ani, noile reguli prevad o reducere de 41%. Prin urmare, in situatia de mai sus, taxa se va reduce si va ajunge la aproximativ 1800 de euro.
Vosganian: “Mi se pare corect asa”
Ministrul finantelor, Varujan Vosganian, anuntase inca din luna decembrie, intr-un interviu HotNews.ro-BBC, principiul dupa care se va calcula noua taxa auto: “viziunea pe care am propus-o si pe care primul ministru a acceptat-o, si fiindca e vorba de o taxa care se plateste o singura data, este aceea de a se plati functie de capacitatea de poluare a masinii pe durata sa de viata. Propunerea pe care am facut-o se refera la faptul ca o masina, cu cat ii scade valoarea de piata, la aceeasi cilindri, la aceeasi marca, ii scade si valoarea taxei. Deci mie mi se pare corect asa, nu stiu de ce Camera Deputatilor in 2006 a dat o alta formulare, dar mie mi se pare corect ca taxa sa fie in corelare cu valoarea masinii si atunci cred ca aceasta tema se va absorbi.”
Comisia Europeana a declansat in martie 2007 procedurile legale impotriva Romaniei din cauza taxei de prima inmatriculare a autovehiculelor. Taxa intrase în vigoare la 1 ianuarie 2007. Intre timp, a fost declansata a doua etapa a procedurii de “infringement”. Este faza premergatoare actionarii Romaniei la Curtea Europeană de Justitie. Dupa mai bine de jumatate de an de corespondenta si consultari, Bruxelles-ul “s-a saturat de amanarile oficialilor romani”, dupa cum au declarat pentru HotNews.ro surse comunitare.
Sursa: Hotnews.ro
Pentru o masina cu vechime cuprinsa intre 1 si 3 luni, taxa in vigoare ar urma scada doar cu 3%. Pentru un autovehicul cu vechima curpinsa intre 9 luni si 1 ani, reducerea ar fi de 10% iar pentru o masina cu vechime cuprinsa intre 1 si 2 ani taxa scade cu 15%. Acestea ar fi cateva din propunerile Guvernului. Datele publicate de Informatia de Cluj, confirmate de surse din Guvern, ar urma sa fie aprobate maine dar datele finale ar putea suferi unele modificari.
In acest moment, taxa auto se calculeaza in functie de vechimea masinii si de capacitatea cilindrica. Taxa creste cu cat o masina este mai veche si are o capacitate cilindirca mai mare. Astfel, pentru o masina de 6 ani cu o capacitate cilindrica de 1.600 cmc, taxa ajunge undeva la 3000 de euro. La o vechime de peste 6 ani, noile reguli prevad o reducere de 41%. Prin urmare, in situatia de mai sus, taxa se va reduce si va ajunge la aproximativ 1800 de euro.
Vosganian: “Mi se pare corect asa”
Ministrul finantelor, Varujan Vosganian, anuntase inca din luna decembrie, intr-un interviu HotNews.ro-BBC, principiul dupa care se va calcula noua taxa auto: “viziunea pe care am propus-o si pe care primul ministru a acceptat-o, si fiindca e vorba de o taxa care se plateste o singura data, este aceea de a se plati functie de capacitatea de poluare a masinii pe durata sa de viata. Propunerea pe care am facut-o se refera la faptul ca o masina, cu cat ii scade valoarea de piata, la aceeasi cilindri, la aceeasi marca, ii scade si valoarea taxei. Deci mie mi se pare corect asa, nu stiu de ce Camera Deputatilor in 2006 a dat o alta formulare, dar mie mi se pare corect ca taxa sa fie in corelare cu valoarea masinii si atunci cred ca aceasta tema se va absorbi.”
Comisia Europeana a declansat in martie 2007 procedurile legale impotriva Romaniei din cauza taxei de prima inmatriculare a autovehiculelor. Taxa intrase în vigoare la 1 ianuarie 2007. Intre timp, a fost declansata a doua etapa a procedurii de “infringement”. Este faza premergatoare actionarii Romaniei la Curtea Europeană de Justitie. Dupa mai bine de jumatate de an de corespondenta si consultari, Bruxelles-ul “s-a saturat de amanarile oficialilor romani”, dupa cum au declarat pentru HotNews.ro surse comunitare.
Sursa: Hotnews.ro
Abonați-vă la:
Postări (Atom)