ompania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunță astăzi că scoate la licitație contractul pentru proeictarea și execuția tronsonului de autostradă Gilău – Mihăiești, pentru nu mai puțin de 687 milioane de lei fără TVA, adică 859 milioane de lei în total – sau 190 milioane euro.
Contractul va avea o durată de implementare de 66 luni, dintre care o jumătate de an perioada de proiectare, 12 luni perioada de execuţie şi 48 luni perioada de garanţie a lucrărilor. Proiectul va fi finanţat din bugetul de stat al României, având în vedere Strategia de Dezvoltare a Reţelei de Autostrăzi România 100, prezentată de Guvern în decembrie 2013. Tronsonul de autostradă are o lungime de 16,8 kilometri, integral pe teritoriul administrativ al judeţului Cluj.
Traseul autostrăzii porneşte de la Nodul Nădăşelu, km 8+700 şi traversează la km 9+213 drumul judeţean DJ 108C, calea ferată Cluj – Oradea şi pârăul Nădaşu printr-un viaduct cu lungimea de 729 metri. În continuare traseul se desfăşoară pe Dealul Ascuţit şi evită proprietatea cimitirului localităţii de la km 10+800, explică CNADNR.
Localitatea Şardu este traversată la km 14+609 printr-un viaduct cu lungimea de 324 m, viaduct care traversează drumul comunal DC 143 şi pârăul Şardu. În continuare traseul autostrăzii se desfăşoară paralel cu drumul naţional DN 1F, ocolind localitatea Sânpaul pe la vest de aceasta, traversând o serie de drumuri de exploatare.
Traseul ocoleşte pe la est localitatea Mihăieşti, traversând Valea Trifii, Valea Berindului şi drumul naţional DN 1F la km 21+300 cu un pasaj de 203,50 m lungime. În continuare, printr-o modificare locală a axului pe tronsonul km 22+400 – km24+400 se evită botul de deal de la km 23+200 cu o coborâre a liniei roşii cu aproximativ 3-4 metri, se obţine scurtarea viaductelor de la km 22+600 şi km 23+800 de la 400 m la 120 m, respectiv de la 520 m la 120 metri, după cum arată Compania de Autostrăzi.
Ofertele pot fi depuse până în 6 mai și vor fi deschise în aceeași zi, două ore după ora limită de depunere a dosarelor.
Se afișează postările cu eticheta autostrazi. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta autostrazi. Afișați toate postările
miercuri, 25 martie 2015
luni, 12 mai 2014
In trei ani vom avea încă 391 de kilometri de autostradă finalizaţi
Ministrul Transporturilor, Dan Şova, a declarat duminică la Oradea că la finele anului 2017 vor fi finalizate lucrările la Autostrada Transilvania între Borş şi Sebeş, pe o lungime de 391 de kilometri.
'Vestea bună pentru Autostrada Transilvania este că am reuşit să o urnim. (...) Noi preconizăm ca tronsonul Sebeş - Turda să se termine până la 31 decembrie 2015, dacă nu în martie 2016. Suplacu de Barcău - Borş se termină până în 2016, iar Suplacu de Barcău - Nădăşel, până în 2017. Acestea sunt termenele realiste', a susţinut, în conferinţă de presă, Dan Şova. Ministrul a precizat că tronsonul Suplacu de Barcău - Borş are încă de la momentul conceperii bugetului pe 2014 alocare pe trei ani - 2014, 2015 şi 2016 -, Sebeş - Turda este pe fonduri europene, Gilău - Nădăşel are, de asemenea, finanţare de la buget iar partea de la Suplacu de Barcău la Nădăşel, 93 de km, va fi primul proiect de autostradă care va fi finanţat integral din acciza introdusă de la 1 aprilie.
'Încasările pe an din acciză sunt, estimativ, de 500 de milioane de euro, deci nu va fi o problemă să poată fi finanţat acest tronson', a subliniat ministrul.
Din vechea autostradă Transilvania, din traseul proiectat iniţial, se va realiza şi tronsonul Câmpia Turzii - Tg. Mureş, din fonduri europene, ca soluţie tehnică fiind propusă construcţia unui drum naţional cu patru benzi, prin afara localităţilor, ale cărui costuri sunt mai mici decât pentru autostradă.
Ministrul a participat duminică de dimineaţă la Oradea la o întâlnire cu reprezentanţi ai autorităţilor locale şi judeţene, precum şi cu câţiva constructori prezenţi cu o zi în urmă la conferinţa naţională 'Drumurile României, încotro?...', organizată de Federaţia Patronilor Bihor, dar la care ministrul nu a mai ajuns din cauza vizitei în Cluj. După această întâlnire, ministrul Şova a susţinut o conferinţă de presă la Prefectura Bihor împreună cu directorul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, Narcis Ştefan Neaga, cu adjunctul acestuia, Cristian Andrei. Au mai fost prezenţi Eugen Cecan, şeful Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Cluj, Marcel Boloş, directorul general al Agenţiei de Dezvoltare Regionale Nord-Vest.
Sursa: Agerpres
'Vestea bună pentru Autostrada Transilvania este că am reuşit să o urnim. (...) Noi preconizăm ca tronsonul Sebeş - Turda să se termine până la 31 decembrie 2015, dacă nu în martie 2016. Suplacu de Barcău - Borş se termină până în 2016, iar Suplacu de Barcău - Nădăşel, până în 2017. Acestea sunt termenele realiste', a susţinut, în conferinţă de presă, Dan Şova. Ministrul a precizat că tronsonul Suplacu de Barcău - Borş are încă de la momentul conceperii bugetului pe 2014 alocare pe trei ani - 2014, 2015 şi 2016 -, Sebeş - Turda este pe fonduri europene, Gilău - Nădăşel are, de asemenea, finanţare de la buget iar partea de la Suplacu de Barcău la Nădăşel, 93 de km, va fi primul proiect de autostradă care va fi finanţat integral din acciza introdusă de la 1 aprilie.
'Încasările pe an din acciză sunt, estimativ, de 500 de milioane de euro, deci nu va fi o problemă să poată fi finanţat acest tronson', a subliniat ministrul.
Din vechea autostradă Transilvania, din traseul proiectat iniţial, se va realiza şi tronsonul Câmpia Turzii - Tg. Mureş, din fonduri europene, ca soluţie tehnică fiind propusă construcţia unui drum naţional cu patru benzi, prin afara localităţilor, ale cărui costuri sunt mai mici decât pentru autostradă.
Ministrul a participat duminică de dimineaţă la Oradea la o întâlnire cu reprezentanţi ai autorităţilor locale şi judeţene, precum şi cu câţiva constructori prezenţi cu o zi în urmă la conferinţa naţională 'Drumurile României, încotro?...', organizată de Federaţia Patronilor Bihor, dar la care ministrul nu a mai ajuns din cauza vizitei în Cluj. După această întâlnire, ministrul Şova a susţinut o conferinţă de presă la Prefectura Bihor împreună cu directorul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, Narcis Ştefan Neaga, cu adjunctul acestuia, Cristian Andrei. Au mai fost prezenţi Eugen Cecan, şeful Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Cluj, Marcel Boloş, directorul general al Agenţiei de Dezvoltare Regionale Nord-Vest.
Sursa: Agerpres
marți, 28 ianuarie 2014
Stationarea unui camion costa 1.000 lei / zi
Staţionarea unui camion , în condiţii de iarnă, pe drumurile din România costă circa 1.000 de lei în 24 de ore, aici incluzându-se costurile carburantului necesar încălzirii cabinei, costurile cu vigneta, diurna şi penalităţile de întârziere, a precizat Augustin Hagiu, preşedintele Confederaţiei Naţionale Rutiere. Astfel, apreciind numărul de camioane care au staţionat pe şosele României în weekend-ul trecut la „câteva sute” se pot aprecia la „câteva sute de mii de lei” pagubele transportatorilor cu TIR-uri blocate în zăpadă. Numărul exact de camioane blocate nu poate fi cunoscut , pentru că foarte multe firme de transport nu comunică situaţia.
„Din fericire, camionagii români nu obişnuiesc să plece în cursă în week-end, aşa că au fost relativ puţine cazuri de staţionare a camioanelor. Cele mai multe staţionări au fost ale camioanelor străine. Noi, sâmbătă, aveam raportate 48 de camioane staţionate. Cu tot cu cele ale altor confederaţii patronale, să fi fost vreo 200 de camioane blocate. În schimb, străinii au fost cu miile: turci, ucrainieni, sârbi, bulgari, moldoveni”, a spus Hagiu.
Din cauza vremii extreme din ultimele două zile, autorităţile au dispuns închiderea temporară a tuturor autostrăzilor din România, precum şi a mai multor drumuri naţionale.
”Pe noi nu ne preocupă acum strict problema camioanelor, ci contextul în care s-a ajuns la această situaţie. Din nou s-au amestecat informaţiile şi nu au căpătat coerenţă, ba că autostrada este închisă, ba că este deschisă. Din nou autorităţile s-au bâlbâit. Parazăpezile lipsesc cu desăvârşire. Este o bătaie de joc ceea ce numeşte CNADNR parazăpezi, şi cred că au mai cheltuit şi o groază de bani pe ele. La nivelul Ministerului Transporturilor din nou este beznă”, a mai spus Hagiu.
„Din fericire, camionagii români nu obişnuiesc să plece în cursă în week-end, aşa că au fost relativ puţine cazuri de staţionare a camioanelor. Cele mai multe staţionări au fost ale camioanelor străine. Noi, sâmbătă, aveam raportate 48 de camioane staţionate. Cu tot cu cele ale altor confederaţii patronale, să fi fost vreo 200 de camioane blocate. În schimb, străinii au fost cu miile: turci, ucrainieni, sârbi, bulgari, moldoveni”, a spus Hagiu.
Din cauza vremii extreme din ultimele două zile, autorităţile au dispuns închiderea temporară a tuturor autostrăzilor din România, precum şi a mai multor drumuri naţionale.
”Pe noi nu ne preocupă acum strict problema camioanelor, ci contextul în care s-a ajuns la această situaţie. Din nou s-au amestecat informaţiile şi nu au căpătat coerenţă, ba că autostrada este închisă, ba că este deschisă. Din nou autorităţile s-au bâlbâit. Parazăpezile lipsesc cu desăvârşire. Este o bătaie de joc ceea ce numeşte CNADNR parazăpezi, şi cred că au mai cheltuit şi o groază de bani pe ele. La nivelul Ministerului Transporturilor din nou este beznă”, a mai spus Hagiu.
luni, 25 noiembrie 2013
Taxarea autostrăzilor ar putea începe din 2017. Cât vor plăti şoferii?
Taxarea autostrăzilor din România ar putea începe după finalizarea centurii sud a Capitalei, unde lucrările vor fi derulate în intervalul 2014-2017, a declarat ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură, Dan Şova, la emisiunea "După 20 de ani", difuzată duminică de Pro TV.
Taxă va fi plătită pe traseul Piteşti - Constanţa, având un nivel de trei euro la suta de kilometri, a arătat ministrul. Acelaşi nivel de taxare a fost estimat şi pentru autostrada Comarnic - Braşov, care ar putea fi finalizată în 2016-2017.
"Calculele de taxare s-au făcut numai pentru Comarnic - Braşov. Dincolo, la centura de Sud, proiectul este scos direct ca având concesiune de la Piteşti până la Constanţa, deci concesionarul trebuie să construiască centura Sud, care are 48 de kilometri, şi ia în concesiune de la Piteşti la Constanţa. (…)
Prima etapă din concesiunea Piteşti - Constanta cu construcţie centura Sud este reabilitarea a peste 30 de kilometri de pe autostrada Bucureşti - Piteşti. Acolo va intra cu taxă de drum de la Piteşti până la Constanţa, în acelaşi regim, 3 euro pe suta de kilometri", a spus ministrul Dan Şova .
Premierul Victor Ponta a anunţat în august că şoferii care vor circula pe autostradă între Piteşti şi Constanţa vor fi obligaţi să achite o taxă, iar din banii astfel colectaţi vor fi acoperite costurile de modernizare a centurii de sud a Capitalei.
În primăvara acestui an, Şova, declara că tronsoanele de autostradă Comarnic-Braşov şi Craiova-Piteşti, precum şi centura sud a Bucureştiului vor fi taxate după intrarea în exploatare, iar cuantumul taxei se va baza pe un calcul de 3 euro pe suta de kilometri.
Sursa: Mediafax
Taxă va fi plătită pe traseul Piteşti - Constanţa, având un nivel de trei euro la suta de kilometri, a arătat ministrul. Acelaşi nivel de taxare a fost estimat şi pentru autostrada Comarnic - Braşov, care ar putea fi finalizată în 2016-2017.
"Calculele de taxare s-au făcut numai pentru Comarnic - Braşov. Dincolo, la centura de Sud, proiectul este scos direct ca având concesiune de la Piteşti până la Constanţa, deci concesionarul trebuie să construiască centura Sud, care are 48 de kilometri, şi ia în concesiune de la Piteşti la Constanţa. (…)
Prima etapă din concesiunea Piteşti - Constanta cu construcţie centura Sud este reabilitarea a peste 30 de kilometri de pe autostrada Bucureşti - Piteşti. Acolo va intra cu taxă de drum de la Piteşti până la Constanţa, în acelaşi regim, 3 euro pe suta de kilometri", a spus ministrul Dan Şova .
Premierul Victor Ponta a anunţat în august că şoferii care vor circula pe autostradă între Piteşti şi Constanţa vor fi obligaţi să achite o taxă, iar din banii astfel colectaţi vor fi acoperite costurile de modernizare a centurii de sud a Capitalei.
În primăvara acestui an, Şova, declara că tronsoanele de autostradă Comarnic-Braşov şi Craiova-Piteşti, precum şi centura sud a Bucureştiului vor fi taxate după intrarea în exploatare, iar cuantumul taxei se va baza pe un calcul de 3 euro pe suta de kilometri.
Sursa: Mediafax
luni, 18 noiembrie 2013
Amenzi drastice pe autostrăzile din Austria. Atenţie la semnul IG-L!
Şoferii români care ajung pe autostrăzile din Austria trebuie să fie foarte atenţi de un nou regulament rutier care a fost introdus în această ţară.
Chiar dacă în Austria viteză maximă pe autostrăzi este 130 kilometri pe oră, în faţa şoferilor, pe semnalizările electronice, pot apărea, aparent fără niciun motiv, limitări de viteză. Pe lângă reducerea vitezei sub 100 de kilometri pe oră va apărea scris şi IG-L.
Foarte mulţi locuitori din vestul României frecventează Austria, în special în sezonul de schi, dar şi pentru relaxări la Viena şi alte oraşe minunate. Aceştia trebuie să ştie că autorităţile austriece, extrem de serioase când vine vorba de mediu, au instaurat regula IG-L (abrevierea de la „Immissionsschutzgesetz Luft”) tocmai pentru reducerea poluării. Când apare acest semn înseamnă că poluarea din cauza noxelor maşinilor pe acea porţiune de drum a depăşit limitele admise. Totul se măsoară cu ajutorul unor senzori montaţi pe autostradă.
Dacă depăşiţi limita de viteză în momentul în care aveţi semnul IG-L amenzile nu vor fi cele obişnuite pentru o asemena infracţiune, ci sunt realmente drastice. Plătiţi pentru nerespectarea mediului înconjurător până la 2.180 de euro. Aşadar, atenţie mare, austriecii nu se joacă când vine vorba de mediu.
Chiar dacă în Austria viteză maximă pe autostrăzi este 130 kilometri pe oră, în faţa şoferilor, pe semnalizările electronice, pot apărea, aparent fără niciun motiv, limitări de viteză. Pe lângă reducerea vitezei sub 100 de kilometri pe oră va apărea scris şi IG-L.
Foarte mulţi locuitori din vestul României frecventează Austria, în special în sezonul de schi, dar şi pentru relaxări la Viena şi alte oraşe minunate. Aceştia trebuie să ştie că autorităţile austriece, extrem de serioase când vine vorba de mediu, au instaurat regula IG-L (abrevierea de la „Immissionsschutzgesetz Luft”) tocmai pentru reducerea poluării. Când apare acest semn înseamnă că poluarea din cauza noxelor maşinilor pe acea porţiune de drum a depăşit limitele admise. Totul se măsoară cu ajutorul unor senzori montaţi pe autostradă.
Dacă depăşiţi limita de viteză în momentul în care aveţi semnul IG-L amenzile nu vor fi cele obişnuite pentru o asemena infracţiune, ci sunt realmente drastice. Plătiţi pentru nerespectarea mediului înconjurător până la 2.180 de euro. Aşadar, atenţie mare, austriecii nu se joacă când vine vorba de mediu.
sâmbătă, 9 noiembrie 2013
Harta stării drumurilor din RO
Forumul de infrastructură Construim-România a publicat o hartă care ar trebui consultată de orice conducător auto din România.
Harta se referă la calitatea drumurilor din România şi ia în calcul autostrăzile, drumurile europene, drumurile naţionale şi câteva dintre cele judeţene, socotite cele mai relevante.
Cei de la Construim-România au realizat-o pe baza informaţiilor primite de la utilizatori.
Sursa: Construim-romania.ro / Peundemerg.ro
Harta se referă la calitatea drumurilor din România şi ia în calcul autostrăzile, drumurile europene, drumurile naţionale şi câteva dintre cele judeţene, socotite cele mai relevante.
Cei de la Construim-România au realizat-o pe baza informaţiilor primite de la utilizatori.
Sursa: Construim-romania.ro / Peundemerg.ro
luni, 30 septembrie 2013
Autostrazi Romania - lista completa :)
Avem mai jos lista completa a autostrăzilor din Romania.
Cele ce sunt, au fost si ... poate vor fi :)
luni, 18 martie 2013
Autostrada Iasi - Campia Turzii?
Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a declarat ca va propune Guvernului un proiect, in sedinta de miercuri, prin care sa se realizeze autostrada Iasi - Campia Turzii in valoare de patru miliarde de euro.
”Autostrada Bechtel este pana la Campia Turzii si nu ne intereseaza sa ajungem de la Iasi pana la Targu Mures si de acolo sa nu avem autostrada. Premierul Ponta a afirmat si la Iasi si in alte imprejurari ca autostrazile sunt resortul departamentului pentru marile proiecte, dar in ceea ce priveste autostrada Iasi - Targu Mures va da Ministerului Transporturilor sa se ocupe de acest proiect.
Am discutat cu mai multe institutii bancare internationale, cu cei de la BEI si cu cei de la Banca Mondiala, in plus exista interes si din partea unor companii. Procedura nu este simpla, pentru ca in Romania nu s-a facut un proiect asemanator in parteneriat public - privat, dar este ambitia mea sa arat ca se poate sa il demarez in cursul acestui mandat”, a spus Relu Fenechiu.
marți, 28 august 2012
Bechtel a luat 1,4 mld. euro pentru 52 de km de autostrăzi
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a plătit în 2012 încă 75 de milioane de euro în contul Bechtel. Americanii au înaintat cu doar 300 de metri de autostradă în primele şase luni ale acestui an.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) continuă să vireze plăţi restante în conturile americanilor de la Bechtel deşi lucrările la singurul tronson de autostradă pe care aceştia îl mai construiesc, Suplacu de Barcău-Borş, au înaintat în ritm de melc în acest an: doar 0,5%; cu alte cuvinte, în primele şase luni ale acestui an Bechtel a construit circa 300 de metri de autostradă.
Contractul de construcţie renegociat a Autostrăzii Transilvania de către Bechtel nu a fost nici până acum desecretizat. Contractul cu Bechtel, semnat în 2003, se ridica la circa 2,2 miliarde de euro.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) continuă să vireze plăţi restante în conturile americanilor de la Bechtel deşi lucrările la singurul tronson de autostradă pe care aceştia îl mai construiesc, Suplacu de Barcău-Borş, au înaintat în ritm de melc în acest an: doar 0,5%; cu alte cuvinte, în primele şase luni ale acestui an Bechtel a construit circa 300 de metri de autostradă.
Contractul de construcţie renegociat a Autostrăzii Transilvania de către Bechtel nu a fost nici până acum desecretizat. Contractul cu Bechtel, semnat în 2003, se ridica la circa 2,2 miliarde de euro.
sâmbătă, 18 august 2012
Autostrada Sudului nu se poate face nici anul viitor
Autostrada Sudului este un proiect care nu poate fi făcut rapid, într-un an, dar de care partea de sud a ţării are nevoie, a afirmat Victor Ponta, după o întâlnire cu primarii USL din judeţul Olt. Premierul a mai spus că în perioada imediat următoare vor fi căutate surse de finanţare pentru centura ocolitoare a municipiului Slatina, însă autostrada nu se poate face într-un an.
”Prima e centura pentru Slatina, pe care cred că putem să o facem foarte uşor şi o să căutăm în următoarea perioadă finanţarea necesară. În ce priveşte Autostrada Sudului, cred foarte mult într-un proiect pe care, însă, să fiu foarte corect, probabil nu-l vom face anul acesta, nici într-un an. Sudul ţării şi Oltenia nu se pot dezvolta fără infrastructură. E bine că avem aeroportul la Craiova, dar şi acolo mai trebuie investit, însă fără drumuri bune va fi foarte greu să se dezvolte”, a spus premierul, citat de Agerpres.
”Prima e centura pentru Slatina, pe care cred că putem să o facem foarte uşor şi o să căutăm în următoarea perioadă finanţarea necesară. În ce priveşte Autostrada Sudului, cred foarte mult într-un proiect pe care, însă, să fiu foarte corect, probabil nu-l vom face anul acesta, nici într-un an. Sudul ţării şi Oltenia nu se pot dezvolta fără infrastructură. E bine că avem aeroportul la Craiova, dar şi acolo mai trebuie investit, însă fără drumuri bune va fi foarte greu să se dezvolte”, a spus premierul, citat de Agerpres.
miercuri, 27 iunie 2012
Autostrada Romania - Turcia
Compania de proiect care va realiza autostrada bulgărească de 300 de kilometri ce va lega România de Turcia și Grecia prin Bulgaria urmează să devină operaţională în octombrie.
Cu investitori din Qatar şi prin atragerea unor fonduri europene, Bulgaria şi Turcia vor construi o autostradă, de la graniţa cu Turcia, până la graniţa cu România. Noul culoar de trafic rutier, care va traversa partea estică a Bulgariei, va fluidiza circulaţia rutieră între Bucureşti şi Istanbul.
În Bulgaria, autostrada va avea ca puncte terminus oraşele Ruse, situat pe malul Dunării, şi Svilengrad, situate la Graniţa cu Turcia. Costul construirii acestei autostrăzi, cu o lungime de 300 de kilometri, va fi de 760 milioane de euro şi, conform planurilor, va fi dată în folosinţă peste patru ani. Autostrada va avea un cost de 2,5 milioane de euro pe km.
Sursa: Novinite.bg
Cu investitori din Qatar şi prin atragerea unor fonduri europene, Bulgaria şi Turcia vor construi o autostradă, de la graniţa cu Turcia, până la graniţa cu România. Noul culoar de trafic rutier, care va traversa partea estică a Bulgariei, va fluidiza circulaţia rutieră între Bucureşti şi Istanbul.
În Bulgaria, autostrada va avea ca puncte terminus oraşele Ruse, situat pe malul Dunării, şi Svilengrad, situate la Graniţa cu Turcia. Costul construirii acestei autostrăzi, cu o lungime de 300 de kilometri, va fi de 760 milioane de euro şi, conform planurilor, va fi dată în folosinţă peste patru ani. Autostrada va avea un cost de 2,5 milioane de euro pe km.
Sursa: Novinite.bg
luni, 11 iunie 2012
Sfaturi daca plecati cu masina in Europa
Franta are reguli tot mai stricte. Incepand cu 1 iulie, cine o va traversa va trebui sa-si doteze masina cu accesorii noi. Soferii sunt obligati sa aiba in masina un alcool-test. Adica, daca ati baut, trebuie sa stiti ca depasirea alcoolemiei de 0,05 la suta atrage o amenda, dar si suspendarea permisului.
Rovinieta Online
In Ucraina, Bulgaria, Spania, Italia, Turcia, Elvetia si Germania, vehiculul este confiscat daca va urcati beat la volan, daca parcati neregulamentar sau daca depasiti viteza legala.
In Portugalia, in schimb, riscati asta daca nu aveti actele.
Detectoarele de radar sau GPS-urile dotate cu acest sistem nu au ce cauta la dumneavoastra in masina, chiar daca sunt inchise. In majoritatea tarilor europene, fapta constituie infractiune si se pedepseste cu amenzi de mii de euro, cu retinerea documentelor si a placutelor de inmatriculare sau cu inchisoarea.
Atentie, in anumite state amenzile se platesc doar pe loc. Face exceptie Grecia, unde se achita in 10 zile la Trezorerie.
Toti soferii din Romania trebuie sa-si schimbe permisul de conducere, cel actual fiind neconform normelor europene in vigoare.
In tari precum Grecia, Spania, Italia, Franta sau Turcia claxonatul este interzis, mai ales pe timp de noapte. Singura tara in care utilizarea claxonului este obligatorie este Elvetia, asta insa numai pe timp pe zi, in afara localitatii, inainte de o curba periculoasa.
Nu uitati de taxele de autostrada, extrem de mari in Ungaria, Austria, Italia si, mai ales, Franta.
Sursa: Incont.ro
In Ucraina, Bulgaria, Spania, Italia, Turcia, Elvetia si Germania, vehiculul este confiscat daca va urcati beat la volan, daca parcati neregulamentar sau daca depasiti viteza legala.
In Portugalia, in schimb, riscati asta daca nu aveti actele.
Detectoarele de radar sau GPS-urile dotate cu acest sistem nu au ce cauta la dumneavoastra in masina, chiar daca sunt inchise. In majoritatea tarilor europene, fapta constituie infractiune si se pedepseste cu amenzi de mii de euro, cu retinerea documentelor si a placutelor de inmatriculare sau cu inchisoarea.
Atentie, in anumite state amenzile se platesc doar pe loc. Face exceptie Grecia, unde se achita in 10 zile la Trezorerie.
Toti soferii din Romania trebuie sa-si schimbe permisul de conducere, cel actual fiind neconform normelor europene in vigoare.
In tari precum Grecia, Spania, Italia, Franta sau Turcia claxonatul este interzis, mai ales pe timp de noapte. Singura tara in care utilizarea claxonului este obligatorie este Elvetia, asta insa numai pe timp pe zi, in afara localitatii, inainte de o curba periculoasa.
Nu uitati de taxele de autostrada, extrem de mari in Ungaria, Austria, Italia si, mai ales, Franta.
Sursa: Incont.ro
vineri, 23 martie 2012
Veste buna! Autostrazi mai multe!
Consiliul pentru Transport al UE a extins reţeaua europeană de transport TEN-T pe teritoriul României cu cinci rute, printre care Timişoara-Sebeş-Turda-Târgu-Mureş-Iaşi-Ungheni şi Calafat-Craiova-Alexandria-Bucureşti, pentru care finanţarea europeană necesară construcţiei va fi mai accesibilă.
Cele cinci rute aprobate vizează atât infrastructura feroviară, cât şi cea rutieră şi pe traseele Timişoara-Sebeş-Turda-Târgu-Mureş-Iaşi-Ungheni, Calafat-Craiova-Alexandria-Bucureşti, Borş-Turda şi Constanţa-Tulcea-Brăila-Galaţi în reţeaua globală şi a Canalului Dunăre-Bucureşti în reţeaua centrală.
Reţeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T) include toate modurile de transport şi asigură aproximativ jumătate din traficul de pasageri şi marfă.
"Accesul la finanţare va fi simplificat, iar finanţarea europeană disponibilă pentru proiectele acestea, identificate de acum ca fiind prioritare, va creşte substanţial", a declarat, într-un comunicat, ministrul Transporturilor Alexandru Nazare.
Sursa: Mediafax
Cele cinci rute aprobate vizează atât infrastructura feroviară, cât şi cea rutieră şi pe traseele Timişoara-Sebeş-Turda-Târgu-Mureş-Iaşi-Ungheni, Calafat-Craiova-Alexandria-Bucureşti, Borş-Turda şi Constanţa-Tulcea-Brăila-Galaţi în reţeaua globală şi a Canalului Dunăre-Bucureşti în reţeaua centrală.
Reţeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T) include toate modurile de transport şi asigură aproximativ jumătate din traficul de pasageri şi marfă.
"Accesul la finanţare va fi simplificat, iar finanţarea europeană disponibilă pentru proiectele acestea, identificate de acum ca fiind prioritare, va creşte substanţial", a declarat, într-un comunicat, ministrul Transporturilor Alexandru Nazare.
Sursa: Mediafax
luni, 6 decembrie 2010
Autostrazi in Romania pana in anul 2020
Cel puţin 1.000 de kilometri de autostrada pana in 2020, dacă vor fi finalizate proiectele anuntate ieri de ministrul transporturilor si infrastructurii, Anca Boagiu. Peste zece ani, romanii vor putea circula pe 1.000 de kilometri de autostrada.
În prezent, România dispune de o reţea de autostrăzi cu o lungime totală de 313,5 km. Planurile noului ministru nu sunt greu de îndeplinit, insă depinde foarte mult de cum se schimbă în perioada următoare strategia în domeniul Transporturilor şi dacă aceste proiecte vor rămâne prioritare şi pe viitor.
Acum sunt în execuţie mai multe şantiere pentru construcţia de autostrăzi. Numărul total al kilometrilor de autostradă în execuţie este de 243 km. La aceştia se vor adăuga de anul viitor încă 288,8 km. Valoarea totală pentru cei 532 de kilometri se ridică la peste cinci miliarde de euro.
Conform termenelor de finalizare, la finele anului 2012, cei 243 de kilometri, aflaţi acum în execuţie, ar trebui să fie finalizaţi şi daţi în exploatare.
Autostrada Nădlac - Sibiu, va fi gata în 2015
Proiectele de autostradă de pe Coridorul IV paneuropean, de la Nădlac la Sibiu, au ca termen de finalizare 2015.
"Orizontul de timp pe care noi ni l-am propus pentru finalizarea Coridorului IV este 2013, excepţie făcând doar Lugoj-Deva, care începe în acest exerciţiu financiar şi se va încheia în următorul exerciţiu financiar, probabil în 2015", a spus ministrul transporturilor, Anca Boagiu. Boagiu a adăugat că tot din programul operaţional sectorial, conform politicii europene, aceea de a descongestiona traficul în marile oraşe, se vor lansa în construcţie 11 centuri, cu o lungime totală de 138,7 km şi o valoare de 539,38 milioane de euro.
Centurile ocolitoare vor fi: Bucureşti, Mihăileşti, Alexandria, Caracal, Craiova, Braşov, Tecuci, Târgu-Mureş, Bacău, Carei şi Săcuieni. În ceea ce priveşte drumurile naţionale, în următorii trei ani urmează să fie reabilitaţi 943 km, valoarea totală a lucrărilor fiind de aproximativ 850 de milioane de euro.
In prezent autostrazile din Roamnia NU sunt taxate - singura taxa ce se plateste pentru utilizarea acestora este rovinieta - taxa de utilizarea a infrastructurii rutiere: drumuri nationale (aici incluzandu-se si autostrazile).
Sursa: Evz.ro
În prezent, România dispune de o reţea de autostrăzi cu o lungime totală de 313,5 km. Planurile noului ministru nu sunt greu de îndeplinit, insă depinde foarte mult de cum se schimbă în perioada următoare strategia în domeniul Transporturilor şi dacă aceste proiecte vor rămâne prioritare şi pe viitor.
Acum sunt în execuţie mai multe şantiere pentru construcţia de autostrăzi. Numărul total al kilometrilor de autostradă în execuţie este de 243 km. La aceştia se vor adăuga de anul viitor încă 288,8 km. Valoarea totală pentru cei 532 de kilometri se ridică la peste cinci miliarde de euro.Conform termenelor de finalizare, la finele anului 2012, cei 243 de kilometri, aflaţi acum în execuţie, ar trebui să fie finalizaţi şi daţi în exploatare.
Autostrada Nădlac - Sibiu, va fi gata în 2015
Proiectele de autostradă de pe Coridorul IV paneuropean, de la Nădlac la Sibiu, au ca termen de finalizare 2015.
"Orizontul de timp pe care noi ni l-am propus pentru finalizarea Coridorului IV este 2013, excepţie făcând doar Lugoj-Deva, care începe în acest exerciţiu financiar şi se va încheia în următorul exerciţiu financiar, probabil în 2015", a spus ministrul transporturilor, Anca Boagiu. Boagiu a adăugat că tot din programul operaţional sectorial, conform politicii europene, aceea de a descongestiona traficul în marile oraşe, se vor lansa în construcţie 11 centuri, cu o lungime totală de 138,7 km şi o valoare de 539,38 milioane de euro.
Centurile ocolitoare vor fi: Bucureşti, Mihăileşti, Alexandria, Caracal, Craiova, Braşov, Tecuci, Târgu-Mureş, Bacău, Carei şi Săcuieni. În ceea ce priveşte drumurile naţionale, în următorii trei ani urmează să fie reabilitaţi 943 km, valoarea totală a lucrărilor fiind de aproximativ 850 de milioane de euro.
In prezent autostrazile din Roamnia NU sunt taxate - singura taxa ce se plateste pentru utilizarea acestora este rovinieta - taxa de utilizarea a infrastructurii rutiere: drumuri nationale (aici incluzandu-se si autostrazile).
Sursa: Evz.ro
luni, 18 octombrie 2010
Cumpararea de voturi nu a permis dezvoltarea de autostrazi
Presedintele Traian Basescu a spus ca din cauza alocarii sumelor suplimentare de la buget pentru cumpararea de voturi nu au mai ramas bani pentru construirea de autostrazi.
El a spus ca deficitul bugetar se va ridica anul viitor la circa 4,5% din PIB, insemnand 5,7 mld. euro numai pentru deficitele fondurilor speciale si arierate.
"Nu mai ramane loc pentru investitii", a spus presedintele.
El a adaugat ca aceasta situatie persista de 20 de ani.
"Cum exista un loc mic in buget, banii se duc pe cheltuieli sociale, cumparare de voturi. De aceea nu avem autostrazi", a explicat seful statului.
Sa speram ca de anul acesta, fondurile colectate din rovinieta sa fie transferati acolo unde trebuie, repectiv la autostrazi.
El a spus ca deficitul bugetar se va ridica anul viitor la circa 4,5% din PIB, insemnand 5,7 mld. euro numai pentru deficitele fondurilor speciale si arierate.
"Nu mai ramane loc pentru investitii", a spus presedintele.
El a adaugat ca aceasta situatie persista de 20 de ani.
"Cum exista un loc mic in buget, banii se duc pe cheltuieli sociale, cumparare de voturi. De aceea nu avem autostrazi", a explicat seful statului.
Sa speram ca de anul acesta, fondurile colectate din rovinieta sa fie transferati acolo unde trebuie, repectiv la autostrazi.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)