Comunicat de presă C.N.A.D.N.R. S.A. - 03 octombrie 2012 – Biroul Comunicare al CNADNR-SA
Compania Natională de Autostrăzi si Drumuri Nationale din România anuntă participantii la trafic, că începând cu data de 03.10.2012 s-a reînoit conventia între CNADNR si CN Posta Română, ca urmare a îndeplinirii conditiilor prevăzute de legislatia în vigoare.
Astfel, tariful de utilizare a retelei de drumuri nationale din România (rovinieta) poate fi achitat si la punctele de lucru ale CN Posta Română, afisate pe site-ul www.cnadnr.ro, la sectiunea „Roviniete – Puncte de distributie”. Lista completă a punctelor de lucru apartinând partenerilor CNADNR SA poate fi consultată pe site-ul oficial al companiei .
miercuri, 3 octombrie 2012
marți, 18 septembrie 2012
Baza de date RCA va fi pusa la dispozitia soferilor
Conducatorii auto care detin o polita de raspundere auto obligatorie (RCA) vor avea acces la istoricul propriilor daune, incepand de sambata. Informatiile despre toate politele emise in ultimii cinci ani pot fi consultate in baza de date CEDAM, administrata de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor.
Informatiile sunt confidentiale, detinatorul politei RCA fiind singurul care poate avea acces la baza de date. Pentru afisarea informatiilor sunt necesare codul numeric personal al proprietarului si numarului de
inmatriculare al masinii.
Clasa de asigurari de raspundere auto civila (RCA) are pondere de 34,47% in total asigurari generale din Romania, cu un volum de subscrieri in coborare cu 0,19%, la 1,1 miliarde de lei in primul semestru al anului fata de aceeasi perioada din 2011.
inmatriculare al masinii.
Clasa de asigurari de raspundere auto civila (RCA) are pondere de 34,47% in total asigurari generale din Romania, cu un volum de subscrieri in coborare cu 0,19%, la 1,1 miliarde de lei in primul semestru al anului fata de aceeasi perioada din 2011.
luni, 17 septembrie 2012
Planul general national de transport
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) anunţă participanţii la trafic, că în perioada 17 septembrie - 27 octombrie se vor desfăşura la nivel naţional măsuratori precum şi anchete de circulaţie, de tip origine-destinaţie în locaţii caracteristice reţelei de drumuri adiacente Municipiilor Braşov, Bucureşti, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Brăila, Iaşi, Oradea, Sibiu, Timişoara.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii implementează un proiect pentru elaborarea Master Plan-ului General de Transport, având ca obiectiv asigurarea condiţiilor pentru realizarea unui sistem naţional de transport eficient, durabil, flexibil şi sigur. În cadrul proiectului se va elabora şi Strategia de dezvoltare a sistemului naţional de transport, pe termen scurt, mediu şi lung. Este necesară colectarea unor date şi informaţii suplimentare privind traficul rutier, care vizează în principal scopul deplasărilor, originea-destinaţia deplasării, gradul de ocupare a vehiculului cât şi tipul de marfă transportată, se mai precizează în comunicat.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii implementează un proiect pentru elaborarea Master Plan-ului General de Transport, având ca obiectiv asigurarea condiţiilor pentru realizarea unui sistem naţional de transport eficient, durabil, flexibil şi sigur. În cadrul proiectului se va elabora şi Strategia de dezvoltare a sistemului naţional de transport, pe termen scurt, mediu şi lung. Este necesară colectarea unor date şi informaţii suplimentare privind traficul rutier, care vizează în principal scopul deplasărilor, originea-destinaţia deplasării, gradul de ocupare a vehiculului cât şi tipul de marfă transportată, se mai precizează în comunicat.
luni, 10 septembrie 2012
Incasarile din rovinieta, in crestere
Daca in 2010 s-au realizat venituri de 724,3 milioane lei, fara TVA din
vanzarea rovinietei, in 2011 sumele au crescut pana la 821,5 milioane
lei fara TVA. Desigur, incasarile efective au fost mult mai mari, dar
din acestea se platesc si comisioanele agentilor de vanzari.
Cei mai mari „contribuabili“ la fondurile CNADNR sunt utilizatorii de autoturisme, care, in 2011, au cumparat 2.220.495 de roviniete anuale si nu mai putin de 5.090.973 de roviniete pentru sapte zile.
La acestea se adauga rovinietele pe 30 si respectiv 90 de zile.
Transportatorii de marfa cu flote de camioane cu masa maxima autorizata peste 12 t sau patru axe au preferat sa cumpere cu precadere roviniete valabile o zi, respectiv 3.860.441 de bucati. Au fost vandute si roviniete pentru 90 de zile - 11.122 - sau pentru 12 luni - 15.233.
Si utilizatorii celorlalte categorii de vehicule comerciale - microbuze, autobuze, utilitare usoare si camioane cu trei axe au preferat tot rovinieta pe o zi. Dar atat numarul lor, cat si sumele incasate, sunt mult mai mici.
Transportatorii de marfa cu flote de camioane cu masa maxima autorizata peste 12 t sau patru axe au preferat sa cumpere cu precadere roviniete valabile o zi, respectiv 3.860.441 de bucati. Au fost vandute si roviniete pentru 90 de zile - 11.122 - sau pentru 12 luni - 15.233.
Si utilizatorii celorlalte categorii de vehicule comerciale - microbuze, autobuze, utilitare usoare si camioane cu trei axe au preferat tot rovinieta pe o zi. Dar atat numarul lor, cat si sumele incasate, sunt mult mai mici.
vineri, 31 august 2012
Abuzuri la amenzile pentru lipsa rovinietei
Din cauza necomunicării între instituţiile statului, amenda pentru lipsa rovinietei este aplicată abuziv firmelor de leasing şi uneori foştilor proprietari auto. De ceva vreme CNADNR a ajuns să aplice amenzi pentru lipsa rovinietei firmelor de leasing, şi nu clienţilor utilizatori ai maşinilor.
Conform legii, obligaţia de plată a rovinietei revine utilizatorului maşinii, respectiv utilizatorului din contractul de leasing. Cu toate acestea, CNADNR încadrează greşit maşinile care circulă fără rovinietă şi sunt obiecte ale unui contract de leasing, trimiţând amenda către finanţator.
În plus, procesul-verbal de contravenţie este trimis societăţii de leasing şi include două părţi: o amendă contravenţională (cuprinsă între 250 lei şi 4.500 lei, în funcţie de vehicul) şi o înştiinţare de plată a unui tarif de despăgubire pentru CNADNR (care reprezintă de fapt contravaloarea rovinietei pe un an, cuprinsă între 28 euro şi 1.210 euro). Amenda contravenţională este la rândul ei formată din două sume: 10% din sumă către Trezorerie (fiind înregistrat ca venit la bugetul de stat) şi 90% din sumă către o direcţie a CNADNR. Dacă amenda este achitată în termen de 48 de ore, valoarea ei se reduce la jumătate, iar suma ce ar reveni în acest caz CNADNR este echivalentă cu valorea rovinietei pe 12 luni. Aşadar, pentru lipsa rovinietei, plăteşti de cel puţin două ori valoarea acesteia pe 12 luni şi încă o sumă la Trezorerie.
Există situaţii în care procesele-verbale ajung la societatea de leasing după ce vehiculul nu mai e în proprietatea acesteia, iar utilizatorii refuză să achite retroactiv aceste sume. „Vorbim de pierderi la nivelul societăţilor de leasing care sunt cauzate în primul rând de un comportament de plată neadecvat al clienţilor şi de lipsa de standardizare şi comunicare pe orizontală între instituţiile statului responsabile. Finanţatorul devine un colector pro bono al acestor sume pentru ANAF şi CNADNR, cu costuri pe care nu le poate acoperi din veniturile aferente contractelor de leasing“, explică Ahciarliu.
Nu doar firmele de leasing se pot trezi în situaţia de colectori pro bono pentru ANAF şi CNADNR, ci şi foştii proprietari ai maşinilor, în cazul în care cei care au cumpărat de la ei vehiculele întârzie înmatricularea pe numele lor şi circulă fără rovinietă.
Sursa: Capital.ro
Conform legii, obligaţia de plată a rovinietei revine utilizatorului maşinii, respectiv utilizatorului din contractul de leasing. Cu toate acestea, CNADNR încadrează greşit maşinile care circulă fără rovinietă şi sunt obiecte ale unui contract de leasing, trimiţând amenda către finanţator.
În plus, procesul-verbal de contravenţie este trimis societăţii de leasing şi include două părţi: o amendă contravenţională (cuprinsă între 250 lei şi 4.500 lei, în funcţie de vehicul) şi o înştiinţare de plată a unui tarif de despăgubire pentru CNADNR (care reprezintă de fapt contravaloarea rovinietei pe un an, cuprinsă între 28 euro şi 1.210 euro). Amenda contravenţională este la rândul ei formată din două sume: 10% din sumă către Trezorerie (fiind înregistrat ca venit la bugetul de stat) şi 90% din sumă către o direcţie a CNADNR. Dacă amenda este achitată în termen de 48 de ore, valoarea ei se reduce la jumătate, iar suma ce ar reveni în acest caz CNADNR este echivalentă cu valorea rovinietei pe 12 luni. Aşadar, pentru lipsa rovinietei, plăteşti de cel puţin două ori valoarea acesteia pe 12 luni şi încă o sumă la Trezorerie.
Există situaţii în care procesele-verbale ajung la societatea de leasing după ce vehiculul nu mai e în proprietatea acesteia, iar utilizatorii refuză să achite retroactiv aceste sume. „Vorbim de pierderi la nivelul societăţilor de leasing care sunt cauzate în primul rând de un comportament de plată neadecvat al clienţilor şi de lipsa de standardizare şi comunicare pe orizontală între instituţiile statului responsabile. Finanţatorul devine un colector pro bono al acestor sume pentru ANAF şi CNADNR, cu costuri pe care nu le poate acoperi din veniturile aferente contractelor de leasing“, explică Ahciarliu.
Nu doar firmele de leasing se pot trezi în situaţia de colectori pro bono pentru ANAF şi CNADNR, ci şi foştii proprietari ai maşinilor, în cazul în care cei care au cumpărat de la ei vehiculele întârzie înmatricularea pe numele lor şi circulă fără rovinietă.
Sursa: Capital.ro
Asigurarea locuintei obligatorie de la 1 septembrie
Potrivit unui comunicat al Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor, de la 1 septembrie 2012, proprietarii vor trebui să îşi asigure locuinţele în primul rând pentru riscurile şi sumele asigurate prevăzute în Legea nr. 260/2008, privind asigurarea obligatorie a locuinţelor împotriva cutremurelor, alunecărilor de teren şi inundaţiilor, prin încheierea unei poliţe obligatorii.
Cei care vor dori o protecţie suplimentară, respectiv mai multe riscuri acoperite, pentru o sumă asigurată mai mare decât nivelul minim stabilit prin legea privind asigurarea obligatorie a locuinţelor, pot încheia o asigurare facultativă. Asigurările facultative încheiate anterior datei de 1 septembrie 2012 se vor derula fără nicio modificare până la expirarea acestora.
CSA a modificat normele de punere în aplicare a Legii nr. 260/2008 astfel încât societăţile de asigurări să pună în execuţie, în mod unitar, dispoziţiile legale referitoare la asigurarea obligatorie a locuinţelor.
Asigurarea riscurilor de cutremur, alunecări de teren şi inundaţii pentru fiecare construcţie cu destinaţia de locuinţă se încheie pe perioade de 12 luni, până la momentul la care construcţia îşi pierde destinaţia de locuinţă, data începerii şi data încheierii valabilităţii contractului fiind precizate în PAD (poliţa de asigurare împotriva dezastrelor naturale).
Prima de asigurare se plăteşte integral şi anticipat cu cel puţin 24 de ore înainte de începerea valabilităţii PAD, astfel: 20 euro pentru construcţiile cu destinaţia de locuinţă de tip A sau 10 euro pentru construcţiile cu destinaţia de locuinţă de tip B.
Locuinţa tip A este construcţia cu structura de rezistenţă din beton armat, metal ori lemn sau cu pereţi exteriori din piatră, cărămidă arsă ori din orice alte materiale rezultate în urma unui tratament termic şi/sau chimic.
Locuinţa tip B este construcţia cu pereţi exteriori din cărămidă nearsă sau din orice alte materiale nesupuse unui tratament termic şi/sau chimic.
Sursa: Agerpres
Cei care vor dori o protecţie suplimentară, respectiv mai multe riscuri acoperite, pentru o sumă asigurată mai mare decât nivelul minim stabilit prin legea privind asigurarea obligatorie a locuinţelor, pot încheia o asigurare facultativă. Asigurările facultative încheiate anterior datei de 1 septembrie 2012 se vor derula fără nicio modificare până la expirarea acestora.
CSA a modificat normele de punere în aplicare a Legii nr. 260/2008 astfel încât societăţile de asigurări să pună în execuţie, în mod unitar, dispoziţiile legale referitoare la asigurarea obligatorie a locuinţelor.
Asigurarea riscurilor de cutremur, alunecări de teren şi inundaţii pentru fiecare construcţie cu destinaţia de locuinţă se încheie pe perioade de 12 luni, până la momentul la care construcţia îşi pierde destinaţia de locuinţă, data începerii şi data încheierii valabilităţii contractului fiind precizate în PAD (poliţa de asigurare împotriva dezastrelor naturale).
Prima de asigurare se plăteşte integral şi anticipat cu cel puţin 24 de ore înainte de începerea valabilităţii PAD, astfel: 20 euro pentru construcţiile cu destinaţia de locuinţă de tip A sau 10 euro pentru construcţiile cu destinaţia de locuinţă de tip B.
Locuinţa tip A este construcţia cu structura de rezistenţă din beton armat, metal ori lemn sau cu pereţi exteriori din piatră, cărămidă arsă ori din orice alte materiale rezultate în urma unui tratament termic şi/sau chimic.
Locuinţa tip B este construcţia cu pereţi exteriori din cărămidă nearsă sau din orice alte materiale nesupuse unui tratament termic şi/sau chimic.
Sursa: Agerpres
marți, 28 august 2012
Bechtel a luat 1,4 mld. euro pentru 52 de km de autostrăzi
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a plătit în 2012 încă 75 de milioane de euro în contul Bechtel. Americanii au înaintat cu doar 300 de metri de autostradă în primele şase luni ale acestui an.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) continuă să vireze plăţi restante în conturile americanilor de la Bechtel deşi lucrările la singurul tronson de autostradă pe care aceştia îl mai construiesc, Suplacu de Barcău-Borş, au înaintat în ritm de melc în acest an: doar 0,5%; cu alte cuvinte, în primele şase luni ale acestui an Bechtel a construit circa 300 de metri de autostradă.
Contractul de construcţie renegociat a Autostrăzii Transilvania de către Bechtel nu a fost nici până acum desecretizat. Contractul cu Bechtel, semnat în 2003, se ridica la circa 2,2 miliarde de euro.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) continuă să vireze plăţi restante în conturile americanilor de la Bechtel deşi lucrările la singurul tronson de autostradă pe care aceştia îl mai construiesc, Suplacu de Barcău-Borş, au înaintat în ritm de melc în acest an: doar 0,5%; cu alte cuvinte, în primele şase luni ale acestui an Bechtel a construit circa 300 de metri de autostradă.
Contractul de construcţie renegociat a Autostrăzii Transilvania de către Bechtel nu a fost nici până acum desecretizat. Contractul cu Bechtel, semnat în 2003, se ridica la circa 2,2 miliarde de euro.
miercuri, 22 august 2012
500 de radare la panda in perioada 20 august - 2 septembrie
In perioada 20 august-2 septembrie 2012, Brigada de Politie Rutiera desfasoara o actiune generic intitulata "Speed Operation", pentru depistarea celor care nu respecta regimul legal de viteza.
Politia scoate pe strazi toate radarele din dotare: adica 584. Ele sunt amplasate in fiecare oras al tarii, mai ales in punctele unde au avut loc cele mai multe accidente cauzate de viteza.
Acestea sunt prezente pe marile bulevarde din Bucuresti, in cele patru puncte negre, unde s-au inregistrat accidente. Mai exact, este vorba de: Bd. Lascar Catargiu, Piata Romana, Sos. Mihai Bravu, nr. 112, Sos. Mihai Bravu cu Splaiul Unirii si Sos. Virtutii, la Podul Ciurel.
Mare atentie!
Politia scoate pe strazi toate radarele din dotare: adica 584. Ele sunt amplasate in fiecare oras al tarii, mai ales in punctele unde au avut loc cele mai multe accidente cauzate de viteza.
Acestea sunt prezente pe marile bulevarde din Bucuresti, in cele patru puncte negre, unde s-au inregistrat accidente. Mai exact, este vorba de: Bd. Lascar Catargiu, Piata Romana, Sos. Mihai Bravu, nr. 112, Sos. Mihai Bravu cu Splaiul Unirii si Sos. Virtutii, la Podul Ciurel.
Mare atentie!
luni, 20 august 2012
Unde sa NU-ti faci asigurari!
Euroins, Carpatica Asig şi Astra în topul reclamaţiilor înregistrate la CSA în 2011. Comisia de Supraveghere a Asigurărilor (CSA) a primit anul trecut 7.570 de reclamaţii privind serviciile asigurătorilor şi brokerilor, număr în scădere cu 0,15% faţă de anul precedent, majoritatea vizând asigurările auto şi societăţile Euroins, Carpatica Asig şi Astra.
Din numărul total de reclamaţii analizate de autoritatea de reglementare, 98,23% au fost îndreptate împotriva societăţilor de asigurare. Trei societăţi de asigurare au înregistrat cumulat 60,15% din numărul totalul de reclamaţii adresate CSA, şi anume Euroins - 27,65%, Carpatica Asig - 16,96% şi Astra - 15,54%. CSA a constatat că cel mai mare procentaj (82,66%) de reclamaţii soluţionate în favoarea petenţilor a fost înregistrat de către Euroins.
"Carpatica Asig a înregistrat cea mai mare pondere a reclamaţiilor constatate ca neîntemeiate, respectiv 73,05% dintr-un total de 1.281 de reclamaţii şi sesizări. Analizând motivele care au stat la baza respingerii de la plată a dosarelor de daună în speţă s-a constatat că 570 reclamaţii, reprezentând 60,77% din total, au la bază concluziile rapoartelor de investigaţii proprii, precum şi pe cele de expertiză tehnică extrajudiciară, efectuate la solicitarea Carpatica Asig", se mai spune în raport.
Potrivit CSA, structura numărului de petiţii înregistrat pe fiecare dintre cele două categorii de asigurări, respectiv asigurări generale - 7.268 (96,01%) şi asigurări de viaţă - 302 (3,99%), similară celei înregistrate în anul 2010. "Ponderea importantă au deţinut-o reclamaţiile şi sesizările înregistrate pentru clasa asigurărilor obligatorii de răspundere civilă auto (RCA) şi Carte Verde şi pentru asigurările facultative CASCO, care deţin cumulat 89,79% din total, de la 91,52% în 2010", se precizează în document.
Pe segmentul asigurărilor RCA, cele 5.460 reclamaţii înregistrate şi soluţionate reprezintă aproximativ 0,09% din numărul total de contracte încheiate şi 1,75% din numărul total al dosarelor de daună avizate.
Din totalul reclamaţiilor şi sesizărilor înregistrate pe clasele de asigurări generale, cele aferente RCA au înregistrat o creştere relativ redusă, de 2,96%, iar cele pentru asigurările facultative tip CASCO au marcat o scădere de 17,46%.
Pentru alte forme de asigurări generale s-au înregistrat 471 de reclamaţii şi sesizări, în urcare cu 54,43% faţă de anul 2010. Potrivit datelor din raport, Comisia a soluţionat în mod favorabil petenţilor un număr de 3.732 de reclamaţii şi sesizări, ceea ce reprezintă 49,30% din totalul înregistrat în 2011. În acelaşi timp, CSA a constatat că 3.838 de reclamaţii şi sesizări au fost neîntemeiate, respectiv 50,70% din total.
Sursa: Mediafax
Din numărul total de reclamaţii analizate de autoritatea de reglementare, 98,23% au fost îndreptate împotriva societăţilor de asigurare. Trei societăţi de asigurare au înregistrat cumulat 60,15% din numărul totalul de reclamaţii adresate CSA, şi anume Euroins - 27,65%, Carpatica Asig - 16,96% şi Astra - 15,54%. CSA a constatat că cel mai mare procentaj (82,66%) de reclamaţii soluţionate în favoarea petenţilor a fost înregistrat de către Euroins.
"Carpatica Asig a înregistrat cea mai mare pondere a reclamaţiilor constatate ca neîntemeiate, respectiv 73,05% dintr-un total de 1.281 de reclamaţii şi sesizări. Analizând motivele care au stat la baza respingerii de la plată a dosarelor de daună în speţă s-a constatat că 570 reclamaţii, reprezentând 60,77% din total, au la bază concluziile rapoartelor de investigaţii proprii, precum şi pe cele de expertiză tehnică extrajudiciară, efectuate la solicitarea Carpatica Asig", se mai spune în raport.
Potrivit CSA, structura numărului de petiţii înregistrat pe fiecare dintre cele două categorii de asigurări, respectiv asigurări generale - 7.268 (96,01%) şi asigurări de viaţă - 302 (3,99%), similară celei înregistrate în anul 2010. "Ponderea importantă au deţinut-o reclamaţiile şi sesizările înregistrate pentru clasa asigurărilor obligatorii de răspundere civilă auto (RCA) şi Carte Verde şi pentru asigurările facultative CASCO, care deţin cumulat 89,79% din total, de la 91,52% în 2010", se precizează în document.
Pe segmentul asigurărilor RCA, cele 5.460 reclamaţii înregistrate şi soluţionate reprezintă aproximativ 0,09% din numărul total de contracte încheiate şi 1,75% din numărul total al dosarelor de daună avizate.
Din totalul reclamaţiilor şi sesizărilor înregistrate pe clasele de asigurări generale, cele aferente RCA au înregistrat o creştere relativ redusă, de 2,96%, iar cele pentru asigurările facultative tip CASCO au marcat o scădere de 17,46%.
Pentru alte forme de asigurări generale s-au înregistrat 471 de reclamaţii şi sesizări, în urcare cu 54,43% faţă de anul 2010. Potrivit datelor din raport, Comisia a soluţionat în mod favorabil petenţilor un număr de 3.732 de reclamaţii şi sesizări, ceea ce reprezintă 49,30% din totalul înregistrat în 2011. În acelaşi timp, CSA a constatat că 3.838 de reclamaţii şi sesizări au fost neîntemeiate, respectiv 50,70% din total.
Sursa: Mediafax
sâmbătă, 18 august 2012
Autostrada Sudului nu se poate face nici anul viitor
Autostrada Sudului este un proiect care nu poate fi făcut rapid, într-un an, dar de care partea de sud a ţării are nevoie, a afirmat Victor Ponta, după o întâlnire cu primarii USL din judeţul Olt. Premierul a mai spus că în perioada imediat următoare vor fi căutate surse de finanţare pentru centura ocolitoare a municipiului Slatina, însă autostrada nu se poate face într-un an.
”Prima e centura pentru Slatina, pe care cred că putem să o facem foarte uşor şi o să căutăm în următoarea perioadă finanţarea necesară. În ce priveşte Autostrada Sudului, cred foarte mult într-un proiect pe care, însă, să fiu foarte corect, probabil nu-l vom face anul acesta, nici într-un an. Sudul ţării şi Oltenia nu se pot dezvolta fără infrastructură. E bine că avem aeroportul la Craiova, dar şi acolo mai trebuie investit, însă fără drumuri bune va fi foarte greu să se dezvolte”, a spus premierul, citat de Agerpres.
”Prima e centura pentru Slatina, pe care cred că putem să o facem foarte uşor şi o să căutăm în următoarea perioadă finanţarea necesară. În ce priveşte Autostrada Sudului, cred foarte mult într-un proiect pe care, însă, să fiu foarte corect, probabil nu-l vom face anul acesta, nici într-un an. Sudul ţării şi Oltenia nu se pot dezvolta fără infrastructură. E bine că avem aeroportul la Craiova, dar şi acolo mai trebuie investit, însă fără drumuri bune va fi foarte greu să se dezvolte”, a spus premierul, citat de Agerpres.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)