Vinietele pentru Ungaria, la un click distanta

Va pregatiti pentru o calatorie in Ungaria sau trebuie doar sa tranzitati aceasta tara? Nu uitati ca aveti nevoie de vinieta! Pentru a evita neplacerea de a opri intr-o benzinarie, unde poate fi coada sau unde vanzatorul nu stie niciun cuvant in limba romana, cumparati-va din timp vinieta. Povestile despre politistii din tara vecina nu sunt tocmai mituri, iar o amenda pentru lipsa vinietei v-ar putea strica excursia.

Siteul http://www.evignette.com va vine in ajutor, oferindu-va posibilitatea de a cumpara vinietele simplu si fara niciun efort. Aveti doar cinci pasi de urmat si dureaza cateva minute de la intrarea pe site pana la confirmarea platii si emiterea vinietei.

Siteul http://www.evignette.com a vandut un numar foarte mare de viniete pentru Ungaria, majoritatea cumparatorilor fiind din Romania. "44% dintre vinietele pentru Ungaria au fost cumparate de romani. Urmeaza germanii, cu 22%, si austriecii, cu 7%", precizeaza Dan Ciceu, reprezentantul http://www.evignette.com.

Nu surprinzator e faptul ca si maghiarii isi cumpara vinietele de pe siteul romanesc. E drept, in aceeasi proportie cu slovacii - 5%.

"Cei care isi planifica in detaliu calatoriile sunt foarte atenti cu vinietele, indiferent daca vorbim despre Romania sau Ungaria. Ne bucura faptul ca rata de retentie a clientilor este foarte mare, acestia fiind multumiti de serviciile noastre", completeaza Dan Ciceu.

Cei mai multi dintre cumparatori isi iau vinietele pentru perioade scurte. 80% sunt cei care opteaza pentru vinietele de 4 zile, iar 15% dintre soferi cumpara viniete pentru o saptamana. Pentru o luna isi cumpara viniete de Ungaria aproximativ 5% dintre cei care apeleaza la serviciile http://www.evignette.com.

Cat trebuie sa platiti pentru o vinieta de Ungaria?

Pentru motocicleta

4 zile – 14 lei

Pentru un autoturism

4 zile - 29 lei

7 zile - 48 lei

30 zile - 79 lei

un an - 704 lei

* preturile pot fluctua, in functie de cursul valutar

Pretul per kilometru din Autostrada Transilvania a scazut la jumatate!

Ministerul Transporturilor poarta negocieri dure in aceste zile cu reprezentantii companiei Bechtel pentru reducerea pretului de executie a unui kilometru de autostrada.

Americanii au fost de acord sa scada pretul de la 20 de milioane euro pe kilometru la mai putin de jumatate, anunta ProTV.

"Exista informatii ca au avut loc discutii politice la nivel inalt care i-au convins (n.red. pe americanii de la Bechtel) sa accepte aceste conditii, mai ales ca la negocieri a participat si ambasada americana. Cu preturi care depasesc pe anumite portiuni si 30 de milioane de euro per kilometru, santierul autostrazii Transilvania a consumat deja peste un miliard de euro, iar la plata mai asteapta facturi de peste 200 de milioane de euro", anunta ProTV.

Cu toate ca pretul unui kilometru din Autostrada Transilvania s-a injumatatit, costurile de construire raman printre cele mai mari din lume.

Pana acum, compania americana Bechtel a incasat de la Ministerul Transporturilor aproape un miliard de euro pentru lucrarile efectuate in judetul Cluj si Bihor, dar a finalizat numai 10% din lucrare.

Santierul la Autostrada Transilvania a inceput in vara anului 2004 si proiectul de 415 kilometri trebuia sa fie aproape finalizat pana acum. In realitate, este gata numai tronsonul intre Gilau si Campia Turzii, iar santierul de la Suplacu de Barcau a fost "inghetat".

Se reduce taxa pod Fetesti - Cernavoda

Taxa de trecere a podului Fetesti-Cernavoda se va reduce in urmatoarele zile, probabil pana in 15 iulie, de la 11 lei la 5 lei pentru autoturisme. Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a anuntat sambata, 9 iulie, ca vineri a semnat un ordin pentru ca taxa de traversare a podului sa fie redusa si a spus ca se asteapta ca trecerea la noile tarife sa se faca in cateva zile. In plus, la sfarsitul lunii iulie traficul spre mare se va relua pe traseul normal, in prezent traficul fiind deviat prin orasul Cernavoda.

“Ieri am semnat un ordin pentru reducerea taxei de la 11 lei la 5 lei”, a spus ministrul, intr-o interventie in direct pe postul de televiziune Antena3.

Taxa pentru traversarea podului Fetesti-Cernavoda a fost reintrodusa in august 2009, dupa o perioada in care a fost suspendata. Atunci taxa pentru motociclete era de 7 lei, pentru autoturisme de 10 lei, iar vehiculele comerciale, microbuzele si autobuzele cu masa maxima autorizata mai mica 12 tone 35 lei.

In iulie 2010 taxa a crescut cu un leu pentru motociclete si autoturisme (de la 7 la 8 lei, respectiv de la 10 la 11 lei) si cu 13 lei (la 48 lei) pentru vehiculele maxima autorizata de pana la 12 tone.

Ministrul nu a precizat care vor fi noile tarife pentru celelalte categorii de vehicule in afara de autoturisme.


Sursa: hotnews.ro

Cum se aplica amenda pentru lipsa rovinietei de catre Politie? Adresa oficiala

Raspuns oficial din partea Politiei Romane cu privire la procedura de verificare in trafic a rovinietelor.
MINISTERUL ADMINISTRAŢIEI ŞI INTERNELOR
INSPECTORATUL GENERAL AL POLIŢIEI ROMÂNE
NESECRET
Bucureşti
Nr. 327.859/S2/03.12.2010
Exemplar unic

DIRECŢIA RUTIERĂ


Catre Scala Assistance SRL - distribuitor autorizat roviniete
office (at) roviniete . ro

La scrisoarea dumneavoastră transmisă, în format electronic, prin e-mail la adresa circulatie@politiaromana.ro, referitoare la aplicarea sancţiunilor contravenţionale, de către poliţiştii rutieri, pentru nerespectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr.15/2002, privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, cu modificările şi completările ulterioare, vă comunicăm următoarele:

În scopul punerii în practică a prevederilor ordonanţei precizate anterior şi a Ordinului nr.769/2010, privind aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România, Direcţia Rutieră a dispus instruirea lucrătorilor de poliţie cu atribuţii în domeniul controlului circulaţiei rutiere cu privire la rovinieta electronică ce atestă existenţa în baza de date a Sistemului informatic de emitere, gestiune, monitorizare şi control al rovinietei a informaţiilor privind achitarea tarifului de utilizare în conformitate cu categoria din care face parte vehiculul identificat în trafic.
Astfel, începând cu data de 01.10.2010, poliţiştii rutieri aplică sancţiuni contravenţionale pentru nerespectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr.15/2002, privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, cu modificările şi completările ulterioare, numai după interogarea aplicaţiei informatice a CNADNR S.A., care atestă/infirmă achitarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România pentru fiecare vehicul verificat.

Cu stimă,

D I R E C T O R
Comisar şef de poliţie
DINIŢĂ LUCIAN

Model contestatie amenzi multiple rovinieta

Către

Judecătoria ………………..

Domnule Preşedinte,

Subscrisa, ………………….., cu sediul în ……………………………,

în contradictoriu cu

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) - Centrul de Studii Tehnice Rutiere si Informatica – CESTRIN, cu sediul la adresa Bd. Iuliu Maniu 401A, sector 6, Bucureşti,

formulăm prezenta

Plângere împotriva procesului-verbal de contravenţie

Seria ……… nr. ………….. din data de …………., încheiat de agent constatator …………. ………. angajat al C.N.A.D.N.R S.A.-CESTRIN, cu autorizaţia de control nr. ……………., prin care solicităm

În principal:

    anularea procesului-verbal susmenţionat şi, pe cale de consecinţă:

    anularea măsurii de sancţionare contravenţională a subscrisei

În subsidiar:

    înlocuirea sancţiunii contravenţionale cu avertisment.

Scurt istoric al situaţiei de fapt

În perioada anului trecut, subscrisa S.C. / PF …………………….. nu am achitat rovinieta aferentă perioadei de utilizare a drumurilor publice conform dispoziţiilor legale. Acest fapt nu a fost unul intenţionat şi s-a datorat unei neglijenţe de natură administrativă. Această neglijenţă a fost sesizată şi remediată la data de ……………., când a fost achitat tariful de utilizare pe o perioadă de 12 luni, în valoare de 28 de euro.

La data de ……………., subscrisa a primit un proces verbal de constatate a unei contravenţii (numită în continuare contravenţia nr. 1), similar celui supus contestaţiei în prezenta speţă. Subscrisa a înţeles şi a recunoscut culpa în care s-a aflat şi a achitat amenda cu care a fost sancţionată.

La data de …………………, subscrisa a primit un nou proces verbal contravenţional care atestă o contravenţie ulterioară (numită în continuare contravenţia nr. 2) pe care îl contestăm. Prin intermediul acestui proces verbal, ni s-a adus la cunoştinţă că am fost înregistraţi, la data de ……………………, pe raza ……………………….., jud. …………… DN …………………, circulând cu vehiculul cu numărul de înmatriculare ………………………. fără a avea achitată contravaloarea tarifului de utilizare reglementat de O.G. 15/2002.

Înregistrarea a fost efectuată cu ajutorul mijloacelor tehnice ale sistemului informatic de emitere, gestiune, monitorizare si control ar rovinietei – SIEGMCR, respectiv o camera montată în localitatea ………………….

Motivele pentru care întelegem să contestăm contravenţia nr. 2 sunt urmatoarele:

    Contravenţia nr. 1 este aceeaşi cu contravenţia nr. 2, fiind incidente prevederile O.G. 2/2001, precum şi prevederile CEDO şi ale Codului penal românesc în ceea ce priveşte reglementarea faptelor săvârşite în formă continuă;

    Suma primita de CNADNR drept valoare de despagubire reprezintă contravaloarea unei roviniete pe 12 luni.

Pe larg,

    Având în vedere de următoarele aspecte, considerăm contravenţia nr. 1 ca fiind aceeaşi cu contravenţia nr. 2:

        În lumina jurisprudenţei CEDO, contravenţiile referitoare la circulaţia pe drumurile publice sunt încadrate în sfera ”acuzaţiilor în materie penală” la care se referă primul paragraf al art. 6 CEDO. Curtea Europeană a Drepturilor Omului a considerat în jurisprudenţa sa (Cauza Maszini c. României – hotararea din 21.09.2006, Eanady c. Slovaciei, Ziliberberg c. Moldovei) că normele juridice ce sancţionează astfel de fapte au caracter general şi că urmăresc un scop preventiv şi represiv, aceste criterii (alternative) fiind suficiente pentru a demonstra că fapta în discuţie are, în sensul art. 6 din Convenţie, caracter penal. Ca o consecinţă a aplicării în cauză a dispoziţiilor art. 6 din Convenţie prezentul litigiu trebuie să ofere şi garanţiile procesuale recunoscute şi garantate de acest articol. Pe cale de consecinţă trebuie recunoscute şi garanţiile specifice în materie penală din art. 6 al Convenţiei, printre care lipsa pericolului social, precum şi înlesnirile oferite de Codul penal.

        Art. 17 alin. 1 din Codul penal defineşte infracţiunea ca „fapta care prezintă pericol social, săvârşită cu vinovăţie şi prevăzută de legea penală”. În accepţiunea sa cea mai generală, contravenţia, asemenea infracţiunii, conform CEDO, este o fapta a omului, un act de conduita exterioara a acestuia, interzis de lege sub o sancţiune specifică, care este pedeapsa1. Spre deosebire de infracţiune, care prezintă pericol social mai ridicat, cu consecinţe mai grave si dăinuie în timp, la contravenţie, acest pericol este mai redus, iar urmările sunt mai reduse;

        Conform doctrinei, „infracţiunea continuă se caracterizează prin prelungirea în chip natural a acţiunii sau inacţiunii, ce constituie elementul material al laturii obiective, după consumare, până la intervenţia unei forte contrare. Tot doctrina de specialitate ne indică, în mod unitar, modul în care pot fi identificate infracţiunile continue, şi anume „după elementul material al laturii obiective ce presupune o acţiune ori o inacţiune ce durează în timp ca: deţinerea, rămânerea, purtarea, conducerea unui autovehicul etc. Activitatea infracţională la unele infracţiuni continue este susceptibilă de întreruperi care sunt determinate de natura activităţii infracţionale, spre exemplu portul ilegal de uniforma care poate fi întrerupt noaptea şi reluat dimineaţa. Aceste întreruperi ţin de natura infracţiunii şi nu afectează unitatea infracţiunii continue” 2.

În cazul de faţă, intervenţia forţei contrare este notificarea de către agentul constatator al contravenţiei nr. 1, contravenţie recunoscută de subscrisa. Însă, prin contravenţiile ulterioare (cu referire specială la contravenţia nr. 2), ni se creează o situaţie mai grea decât cea prevăzută în legea penală, fiind ţinuţi la plata mai multor amenzi pentru aceeaşi faptă.

În subsidiar, vă învederăm că dreptul penal romanesc, nu reglementează cumulul aritmetic al pedepselor decât în cazuri extreme, expres şi limitativ prevăzute de lege; astfel, dacă instanţa ar alege să aplice cumulul de amenzi contravenţionale, ni s-ar crea o situaţie mult mai dificilă în comparaţie cu pericolul social generat de fapta săvârşită.

        Una dintre trăsăturile esenţiale ale contravenţiei este existenţa pericolului social. În doctrină, precum şi în practică se remarcă obligativitatea organelor judiciare de a analiza in concreto respectiv gradul de pericol social de la caz ca caz. În speţa de faţă, în mod evident, această analiză nu a fost efectuată.

    Suma primita de CNADNR drept valoare de despagubire reprezintă contravaloarea unei roviniete pe 12 luni.

Conform art. 8 alin. (3) din O.G. 15/2002, modificată ulterior, „contravenientul are obligaţia de a achita, pe lângă amenda contravenţională, cu titlu de tarif de despăgubire, în funcţie de tipul de vehicul folosit fără a deţine rovinietă valabilă, sumele stabilite conform Anexei nr. 4”.

Conform sus-citatei anexe nr. 4, cuantumul tarifului de despăgubire aplicabil pentru un autoturism este de 28 de euro, adică identic cu tariful de utilizare pentru 12 luni a drumurilor naţionale. Această situaţie este valabilă pentru toate categoriile de vehicule menţionate în anexele nr. 1 (care reglementează nivelul de utilizare a drumurilor naţionale) şi nr. 4 (care reglementează cuantumul tarifului de despăgubire aplicabil) din Ordonanţa nr. 15/2002, cu modificările ulterioare.

S-ar putea trage concluzia că acest tarif de despăgubire reprezintă contravaloarea rovinietei pe 12 luni şi că, odată achitat acest tarif, utilizatorul drumurilor naţionale va avea o rovinietă valabilă. Acest aspect este contrazis de comportamentul CNADNR S.A. care, în mod abuziv, percepe tariful de despagubire la fiecare nouă presupusă „contravenţie” pe care o constată.

În concluzie, în eventualitatea în care un vehicul tranzitează drumurile naţionale timp de câteva luni, fără să aibă cunoştinţă că nu o deţine rovinietă valabilă, poate fi amendat contravenţional de cateva zeci de ori şi, pe lângă această sancţiune, va trebui să achite către CNADNR S.A. tot atâtea tarife de despăgubire câte presupuse contravenţii a săvârşit! Or, dacă s-ar proceda în asemenea fel, deşi legea este foarte clară în sens contrar, ar lua naştere o situaţie extrem de dificilă pentru contravenient, disproporţionată faţă de pericolul social generat.

Având în vedere argumentele expuse, vă solicităm să luaţi măsurile legale care se impun în acest caz, respectiv anularea sancţiunilor prezentului proces verbal, respectiv înlocuirea cu avertisment.

În drept, invocăm art. 5 alin. (2), art. 20 alin (2) din OG 2/2001, art. 8 alin. (3) din O.G. 15/2002,

În probaţiune depunem dovada cu înscrisuri.

Depunem prezenta plângere în doua exemplare, pentru comunicare.

Cu stimă,

…………………………

………………………….

1 Constantin Bulai, Infractiuni si contraventii, Criterii de deosebire in teoria dreptului si in legislatie, in “Studii si cercetari juridice” nr 2/1973, p. 261-271.

2 Constantin Mitrache, Drept penal Roman, partea generala, p.232 - 233

Sursa: Av. Piperea.ro

Atentie! In Ungaria neplata amenzilor de circulatie duce la retinerea autovehiculului

Modificare a normelor juridice referitoare la circulaţia pe drumurile publice în Republica Ungară din 1 iulie 2011. Ministerul Afacerilor Externe atenţionează cetăţenii români care doresc să călătorească în străinătate că, începând cu data de 1 iulie 2011, se vor aplica noile norme juridice referitoare la circulaţia pe drumurile publice în Republica Ungară.

Noile dispoziţii legale privesc cuantumul amenzilor pentru nepurtarea centurii de siguranţă, depăşirea vitezei legale şi conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice. Amenzile pot fi aplicate pe loc, valoarea acestora fiind cuprinsă între 10.000 şi 300.000 HUF.

Atragem atenţia asupra faptului că autovehiculul poate fi reţinut fără altă hotărâre scrisă până la momentul efectuării plăţii amenzii aplicate.

Dacă în momentul efectuării unui control rutier se stabileşte că şoferul sau deţinătorul vehiculului are o amendă administrativă neachitată, organele de poliţie vor dispune reţinerea vehiculului.

Reprezentantul autorităţii va prezenta în scris în limbile maghiară, engleză, germană şi rusă detaliile referitoare la amenda contravenţională, locul stabilit pentru staţionarea vehiculului şi ruta prin care se poate ajunge acolo.

Pentru a evita situaţiile neplăcute care pot apărea pe parcursul călătoriei, cetăţenii români sunt sfătuiţi să se informeze asupra situaţiei din zonă înainte să plece la drum şi să respecte reglementările sus menţionate.

Sursa: M.A.E.

Taxa pe autostrazi in Romania, colectata de la inceputul anului 2012

Directorul general al CNADNR, Daniela Draghia, a declarat marti ca intreaga retea de autostrazi va fi taxata, mentionand ca institutia lucreaza la stabilirea valorii si a modului in care se vor colecta banii.
"Comisia Europeana a impus conditii clare, atunci cand ne-au dat finantarea, si anume taxarea autostrazilor. Vorbim de Coridorul IV, dar si de celelalte autostrazi deja construite. Intreaga retea va fi taxata", a precizat Draghia pentru Mediafax.
In prezent, doar tronsonul Bucuresti-Cernavoda din autostrada Bucuresti-Constanta se afla pe traseul Coridorului IV.
CNADNR lucreaza la calcularea taxei, precum si la modul in care aceasta va fi aplicata, respectiv prin puncte de colectare sau cu ajutorul satelitilor prin Programul Galileo al Uniunii Europene (sistem european de radionavigatie), care va intra in vigoare in 2013. Radionavigatia prin satelit este o tehnologie care permite utilizatorilor sa isi cunoasca pozitionarea in orice moment.
De asemenea, Draghia a mai subliniat ca pentru aprobarea taxarii de catre Comisia Europeana sunt necesare sase luni, potrivit Newsin.
"Comisia Europeana a pus conditii clare in vederea finantarii, respectiv taxarea autostrazilor", a declarat Draghia. Aceasta a precizat ca reprezentantii Uniunii Europene trebuie sa fie convinsi ca banii care se vor strange din taxa de autostrada vor acoperi costurile de mentenanta.
Draghia a adaugat ca taxarea va fi introdusa pe toate tronsoanele de autostrada, inclusiv pe A1 si A2.
Ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Anca Boagiu, a declarat marti ca Uniunea Europeana impune Romaniei sa taxeze tronsoanele de autostrada, dar valoarea acestei taxe nu a fost inca stabilita de consultantii ministerului.

Rovinieta pentru numere rosii

Atentie mare posesorilor de autovehicule inmatriculate temporar. Conform Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (C.N.A.D.N.R. S.A.), autovehiculele inregistrate in circulatie cu numere rosii NU au nevoie de rovinieta.
Distribuitorii autorizati de roviniete NU au voie sa emita roviniete pentru autovehiculele purtatoare de numere rosii.

Ce faci in caz ca iti iei amenda cu rovinieta valabila?

Ce faci in caz ca iti iei amenda cu rovinieta valabila? Conform art. 8 pct.5 (O.G. 15/2002, modificata si completata cu O.G. 8/2010) :

Utilizatorilor li se pot aplica amenzi contraventionale atat pe reteaua de drumuri nationale din Romania,  cat si in punctele de control pentru trecerea frontierei de stat, la iesirea din Romania.

Impotriva procesului-verbal de constatare a contraventiei si de aplicare a sanctiunii se poate face plangere in termen de 15 zile de la data inmanarii sau comunicarii acestuia.

Plangerea se depune la Judecatoria in a carei circumscriptie a fost savarsita contraventia (daca in procesul verbal de constatare a contraventiei nu este specificata alta circumscriptie).

Inainte de a depune plangerea verificati daca ati respectat perioada (data si ora) de valabilitate a rovinietei.

Se inchide circulatia pe DN1

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania anunta participantii la trafic ca în ziua de 24.05.2011, în intervalul orar 01:00 – 04:00, se inchide circulatia pe DN 1, pe sectorul cuprins între km 51+800-53+650, pe raza localitatii Barcanesti.

Închiderea circulatiei este necesara pentru executarea lucrarilor de ridicare si pozitionare a tablierului metalic pe sustinerile provizorii la pasajul care supratraverseaza DN 1 la km 53+000, prevazut a se construi în cadrul obiectivului Autostrada Bucuresti-Brasov.

În aceasta perioada circulatia autovehiculelor rutiere va fi deviata pe urmatoarele rute ocolitoare:

* Pentru relatia: Bucuresti-Ploiesti

DN 1, km 51+800 (Posta Barcanesti) - DC 108 - DJ 140 - DJ 101G - DN 1, km 56+200

* Pentru relatia: Brasov-Bucuresti

DN 1, km 60+000 - DN 1A (Buftea-Bucuresti)

* Pentru relatia: Ploiesti-Bucuresti

DN 1, km 53+650 (sens giratoriu Barcanesti) - DN 1, km 60+000 (intersectia cu DN 1A) DN 1A (Buftea-Bucuresti).

Conducatorii auto sunt rugati sa respecte restrictia de circulatie instituita si semnalizarea rutiera temporara. Informatii suplimentare privind starea retelei de drumuri nationale pot fi obtinute de la

Dispeceratul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din România S.A., la

numerele de telefon 021-9360, 021-264.33.33.