Referitor la posibilitatea introducerii de taxe pentru utilizarea autostrăzilor din România, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale S.A face următoarele precizări:
1. Având în vedere perioadele de timp alocate etapelor procedurale privind încheierea contractului de concesiune și intrarea acestuia în vigoare, la care se adaugă timpul necesar finalizării lucrărilor de reabilitare al autostrăzilor, apreciem că anul 2017 ca termen estimat de presă pentru aplicarea taxării autostrăzilor incluse în proiectul de concesiune nu reprezintă un termen realist, nefiind fundamentat din punct de vedere procedural și tehnic.
2. Procedura de dialog competitiv pentru atribuirea „Contractului de concesiune de lucrări publice privind proiectarea, construcția, finanțarea, operarea și întreținerea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București (km 52+770 - km 100+765) și operarea și întreținerea Autostrăzii București-Constanța și Autostrăzii București-Pitești” se află în etapa de dialog cu candidații preselectați.
3. Contractul de concesiune de lucrări publice este contractul prin care viitorul concesionar, în contrapartida lucrărilor executate, primește din partea autorității contractante, în calitate de concedent, dreptul de a exploata un bun pe o perioadă determinată, implicit dreptul de a avea venituri prin impunerea unei taxe de utilizare autostrada.
În privința afirmațiilor referitoare la momentul introducerii taxei, precum și a celor legate de estimări de costuri și alte aspecte care țin de structura financiară, tehnică și juridică a viitorului contract de concesiune, facem precizarea că aceste aspecte sunt în discuție, urmând a fi adoptate soluțiile optime care să corespundă necesităților autorității contractante la finalul etapei de dialog cu candidații preselectați. Printre aspectele vizate în cadrul acestei proceduri se regăsește și evitarea dublei taxări a utilizatorului.
Comunicat: CNADNR SA
vineri, 15 ianuarie 2016
sâmbătă, 9 ianuarie 2016
Se schimba cărțile de identitate auto
Noul model de carte de identitate apare într-un ordin comun al miniştrilor Transporturilor, Internelor şi Finanţelor, aflat încă în stadiul de proiect.
Eliberarea cărţilor de identitate a vehiculului conforme cu modelul stabilit prin noul ordin se va face după epuizarea cărţilor de identitate care se află în stoc. Cărţile de identitate a vehiculului eliberate până la data intrării în vigoare a prezentului ordin, precum şi cele eliberate până la epuizarea stocului existent rămân valabile.
Ordinul va intra în vigoare la 1 iulie 2016.
Cum va arăta noua carte de identitate
1. Dimensiunile cărţii de identitate a vehiculului (CIV) sunt:
- neîmpăturită: A4 (297 x 210 mm);
- împăturită: A5 (210 x 148 mm).
În forma împăturită CIV conţine 4 pagini.
2. Suportul CIV este din hârtie protejată împotriva falsificării.
3. CIV este dotată cu elemente de securitate suplimentare.
4. Pe CIV este menţionată seria acesteia.
5. Prima pagină a CIV conţine înscrisul „Registrul Auto Român” precum şi elementul grafic sigla Registrului Auto Român.
Titlul primei pagini a CIV este „Carte de identitate a vehiculului” urmat de traducerea acestuia în limba engleză, „Vehicle Identity Card”.
Prima pagină a CIVincludepatru părţi numerotate 1- 4 care conţin fiecare următoarele înscrisuri:
- A. Număr de înmatriculare;
- C.2. Proprietar;
- Data naşterii (Nr. de înm. la Reg. Com.);
- Adresă;
- 1. Autoritate de înmatriculare;
- I. Data înmatriculării;
- Semnătură şi ştampilă.
6. A doua pagină a CIV conţine următoarele rubrici:
- Date identificare vehicul:
- D.1. Marcă;
- D.2. Tip;
- Variantă;
- Versiune;
- D.3. Denumire comercială;
- E. Număr de identificare;
- 2. An fabricaţie;
- J. Categorie;
- 3. Categorie de folosinţă;
- 4. Clasă (numai pentru M2, M3);
- 5. Caroserie;
- K. Număr omologare de tip;
- 6. Număr naţional de registru;
- Date constructive vehicul:
- L. Număr axe;
- F.1. Masă maximă tehnic admisibilă, cu excepţia motocicletelor (kg);
- 7. Masă maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule (kg);
- N.1. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 1 (kg);
- N.2. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 2 (kg);
- N.3. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 3 (kg);
- N.4. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 4 (kg);
- N.5. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 5 (kg);
- G. Masă în ordine de mers (kg);
- 8. Masă reală (kg);
- O.1. Masă maximă remorcabilă cu dispozitiv de frânare (kg);
- O.2. Masă maximă remorcabilă fără dispozitiv de frânare (kg);
- 9. Masă maximă tehnic admisibilă în punctul de cuplare (kg);
- 10. Lungime (mm);
- 11. Lăţime (mm);
- 12. Înălţime (mm);
- 13. Distanţă între axe (mm);
7. A treia pagină a CIV conţine următoarele rubrici:
- 14. Cod motor;
- P.1. Capacitate cilindrică (cm3);
- P.2. Putere (kW);
- P.3. Tip combustibil sau sursă de energie;
- P.4. Turaţie nominală (min-1);
- P.5. Serie motor;
- 15. Sistem de propulsie;
- 16. Putere motor electric (kW);
- V.9. Normă de poluare CE;
- 17. Cod naţional de emisii;
- R. Culoare;
- S.1. Număr locuri, inclusiv locul conducătorului auto;
- S.2. Număr locuri în picioare;
- T. Viteză maximă (km/h);
- U.1. Nivel sonor în staţionare (dB(A));
- U.2. Turaţie motor (min-1);
- U.3 Nivel sonor în mers (dB(A));
- Q. Raport putere/masă (kW/kg) (numai pentru motociclete);
- V.7. CO2;
- 18. Tracţiune;
- 19.1. Anvelope/jante axe faţă;
- 19.2. Anvelope/jante axe spate;
- 20.1. Suspensie axe faţă;
- 20.2. Suspensie axe spate;
- W. Capacitate rezervor (l);
- 21. Reprezentanţă RAR;
- Data eliberării.
8. A patra pagină a CIV conţine rubrica „Menţiuni” precum şi, în partea de jos, un text pretipărit cu traducerea în limba engleză a rubricilor din paginile a doua şi a treia.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)